"Ta uppus"

1952. aasta detsembris suri Vaikse ookeani laevastiku C-117 diiselelektriline allveelaev Jaapani meres. Paat pidi harjutustes osalema. Manööverdamispiirkonna poole pöördudes teatas ülemjuhataja, et õige diiselmootori rikke tõttu läheb allveelaev ühele mootorile määratud punktile. Mõni tund hiljem teatas ta vea kõrvaldamisest. Rohkem paati ei võtnud ühendust. Veealuse laeva täpne põhjus ja surma koht ei ole teada. Paadi pardal oli 52 meeskonnaliiget, sealhulgas 12 ohvitseri.

27. jaanuaril 1961 kolis Barentsi meres C-80 diiselveelaev. 25. jaanuaril läks ta merele mitu päeva, et töötada soolo navigatsiooni ülesannete parandamiseks ning 27. jaanuaril katkestati temaga raadioside. C-80 polüarüni baasile ei tagastata. Otsingutegevus ei ole andnud tulemusi. C-80 leiti vaid seitse aastat hiljem ja hiljem tõusis see merepõhjast. Õnnetuse põhjuseks oli vee voolamine läbi RDP ventiili (sissetõmmatav allveelaev seade diislikambrisse atmosfääriõhu varustamiseks, kui allveelaev oli periskoopis ja eemaldas diislikütuse heitgaasid). Kogu meeskond tapeti - 68 inimest.

Samal aastal, 1961. aasta 4. juulil polnud Polar Circle'i ookeani harjutuse ajal üks peajõujaama kahest reaktorist K-19 tuumaallveelaeva pardal. Toru puruneb ühe reaktori jahutussüsteemis, mille tõttu tekkis kiirgus leke. Poolteist tundi parandasid allveelaevad reaktori hädajahutussüsteemi ilma kaitseriietusteta, barehande, armee gaasimaskides. Meeskonnal õnnestus nurjunud tuumareaktor remontida ja laev jäi pinnale. Ta pandi alusele. Saadud kiirgusdoosidest suri paar päeva hiljem kaheksa meeskonnaliiget.

Järgmisel aastal 1962 ilmnes jällegi õnnetus Polyarny's. 11. jaanuaril plahvatas Polari linnas Põhjalaevastiku mereväebaasis diiselmootoriga allveelaev B-37. Laeval asuval veealusel puhkes tulekahju, mille järel toimus torpeedo laskemoona plahvatus. Laeva nina katkestas, vrakk hajus üle kilomeetri raadiuses. Lähedal asuv allveelaev C-350 oli halvasti kahjustatud. Hädaolukorra tagajärjel ei surnud mitte ainult B-37 meremehed, vaid ka veel neli allveelaeva, aga ka tagavaramehed - kokku 78 meremehele. Need olid kannatanud ja tsiviilelanikkonna seas Polyarny.

1968. aasta 8. märtsil hukkus Havai saarte lähedal diislikütuse raketi allveelaev K-129 Vaikse ookeani laevastikust. K-129 pardal olid erinevad allikad 96 kuni 98 meeskonnaliiget, kes kõik surid. Katastroofi põhjus jäi ebaselgeks. Seejärel avastasid ameeriklased K-129 ja 1974. aastal tõusis see.

24. mail 1968 toimus K-27 tuumaallveelaeval kiirgusõnnetus, millel oli kaks vedel-metalli jahutusvedeliku reaktorit. Südamiku jahutusradiaatori rikkumise tulemusena tekkis ühes allveelaeva reaktoris kütuseelementide ülekuumenemine ja hävimine. Kõik paadi mehhanismid eemaldati toimingust ja löödi. Õnnetuse ajal kannatas kogu meeskond, üheksa inimest said surmavaid kiirgusdoose.

12. aprillil 1970 suri K-8 allveelaev Atlandi ookeani Biskaia lahes tugeva tule tõttu, mis põhjustas ujuvuse ja pikisuunalise stabiilsuse kadu. Tulekahju algas 8. aprillil peaaegu üheaegselt kahes kambris, kui paat oli 120 meetri sügavusel. K-8 ujus pinnale, laevapere julgelt võitles paadi ellujäämise eest. 10.-11. Aprillil saabus õnnetuse piirkonda NSVLi merelaevastiku kolm laeva, kuid tormilise tormi tõttu ei olnud võimalik veealust veealust võtta. Osa allveelaeva töötajatest edastati laevale "Kasimov" ja K-8 pardal oli komandöril 22 inimest, et jätkata võitlust laeva ellujäämise eest. Kuid 12. aprillil vajus allveelaev rohkem kui 4000 meetri sügavusele. 52 meeskonnaliiget surid.

6. oktoobril 1986, Bermuda piirkonnas Sargasso meres (Atlandi ookean), vajus K-219 allveelaev umbes 5,5 tuhande meetri sügavusele. 3. oktoobri hommikul toimus allveelaeva pardal plahvatus raketikaevanduses ja seejärel algas tulekahju, mis kestis kolm päeva. Meeskond tegi kõik võimaliku, et vältida tuumarelva laskemoona ja kiirguskatastroofi plahvatust, kuid nad ei suutnud laeva päästa. Pardal tappis allveelaev neli inimest. Ülejäänud ellujäänud meeskonnaliikmed tõsteti Vene laevadele "Krasnogvardeysk" ja "Anatoli Vasiljev", mis aitasid kannatanud allveelaeva abiga.

7. aprillil 1989, kui ta läks tagasi Norra merel asuvast võitlusest Medvezhiy saare lähedal, suri K-278 Komsomoleti allveelaev. K-278 kahe kõrvuti asetseva sektsiooni tulekahju tagajärjel hävitati peamised ballastitankide süsteemid, mille kaudu veealune veega üleujutatud. 42 inimest suri, paljud hüpotermiast. 27 meeskonnaliiget suutis säästa.

Ta uppus

Võib-olla oli tänapäeva Venemaa ajaloos laevastiku kõige kuulsam katastroof 12. augustil 2000. Põhja-laevastiku sõjaväeliste harjutuste ajal Barentsi meres vajus tuuma-allveelaevakreis (Kursk). Katastroof oli Severomorskist 175 kilomeetri kaugusel 108 meetri sügavusel. Kõik 118 meeskonnaliiget surid. Peaprokuratuuri sõnul vajus Kursk neljanda torpeeditoru sees oleva treeningtorpeedo plahvatuse tagajärjel, mis põhjustas APRK esimeses ruumis asuvate ülejäänud torpeedide plahvatuse.

30. augustil 2003 vajus K-159 tuumaalune allveelaev Barentsi merele, kui ta pukseeriti Polyarny linna. Allveelaeva pardal oli kümme sildumismeeskonna liiget, neist üheksa suri, üks päästeti.

Tormi ajal eraldati pontoonid, millega K-159 pukseeriti. Katastroof oli kolm miili Kildini saarest Barentsi meres, 170 meetri sügavusel. Allveelaeva tuumareaktor oli ohutu.

Vaadake videot: benny blanco, Halsey & Khalid Eastside official video (Aprill 2020).

Loading...