Chelyuskin: tee põhjapoolse maailma poole

Kõigepealt seostatakse Chelyuskini nimega Taimõri poolsaare põhjaosa ja kogu Euraasiat. Chelyuskin avastas selle 1742. aastal polaarreisi ajal Kara mere jääveele. Siis ei leidnud see avastus suurt tähtsust ega andnud isegi pioneeri auhinda, kuid nagu hiljem selgus, oli Chelyuskin esimene, kes jõudis Euraasia põhjapoolsema osa juurde ja kirjeldas seda. Sellele avastamisele eelnesid teised, mitte vähem ohtlikud ekspeditsioonid Vene põhja poole. Ohtlik ja tõsine - soojematest servadest inimestel on neil tingimustel raske elada. Selleks peab teil olema raua vaim. Just nagu Semyon Ivanovitš. Chelyuskini tahe oli just eelmistes kampaaniates põhjapoolseks. Kuigi ilmselt oli ta lapsepõlvest ebatavaline.
Kuna tema eluajal Semyon Ivanovitš Chelyuskin ei saanud tunnustust, on paljud tema sündi ja surma asjaolud vastuolulised ja segadust tekitavad. Eluaastad - umbes 1704 - 1764. On teisi allikaid, mis näitavad teisi kuupäevad. Ajaloolased nimetavad sünnikoht ka mitmeti mõistetavalt, tuginedes erinevatele arhiivimaterjalidele. Sellegipoolest on teada, et see mees oli aadlik, sündis Tula provintsis ja seda iseloomustas erakordne iseloomu ja kohutamatu tahe.
Aadlikuna, olles koolitatud Moskvas 1720. aastatel, astus Chelyuskin sõjaväeteenistusse, saades Balti laevastiku mereväe ohvitseriks. Peterburis õppis ta navigeerimist ja sai navigeerija assistendiks. Siis ta sai perekonna ja tegeles koolitustega.

Mälestusmärk. (pinterest.com)

Enne 17. aprillil 1732. aastal Vitus Beringi juhitava Põhja-ekspeditsiooni varustamise dekreedi allkirjastamist oli Semyon Chelyuskinil võimalus asuda navigeerija assistendiks ja mõistlikuks meremeheks. Kuid see polnud nii: kuninganna Anna Ioannovna laevastiku juhtivad ametikohad olid enamasti välismaalased.
1733. aasta jaanuari lõpus läks Semyon Chelyuskin Kamtšatka ekspeditsioonile. Ta edutati navigeerijateks ja saadeti Jekaterinburgisse. Seal pidi ta valmistama laevu, mis olid kohandatud Siberi ja Jäämere jõgede navigeerimiseks. Kohalik bürokraatia ja bürokraatia olid Chelyuskini tahtejõu esimene test selles kampaanias. Ta sai vaevu ekspeditsiooni jaoks vajaliku varustuse.
Teises Kamtšatka ekspeditsioonis oli 1733 - 43 Semyon Chelyuskinil võimalus töötada Vassili Pronchishchevi üksustes. Chelyuskin on temaga alates noorusest olnud sõpru. Sama juhtus ka Semyon Ivanovitšiga, kes käis Khariton Laptevi alluvuses, kelle auks sai nimeks üks Venemaa põhjamerest. 1735. aasta juuni lõpus lahkus pioneerid ohtliku reisi Taimõri poolsaare kaldale. Aasta hiljem maeti Chelyuskin oma juhataja Vassili Vasilievitš Pronchishchevi ja tema naise Tatjana (esimene polaar-ekspeditsiooni naine) Jakut jõe kaldal olevate igikeltsas. See ei olnud üks surm. Paljud inimesed hukkusid karmides tingimustes: haigused, eriti suured õnnetused, õnnetused olid samuti sagedased. Kõik see tugevdas Semyon Chelyuskini iseloomu.

Püügipäeviku lehe fragment. (wikipedia.org)

1740. aastal koondab Semyon Chelyuskin taas ekspeditsiooni Taimyrisse. Selle aasta 13. juulil saadetakse viimane polaarreisile uurimislaev "Jakutsk". Kuidas see oli, räägib ainsa usaldusväärse dokumendi - reisiajakirja, mille koopia on salvestatud mereväe arhiivis Peterburis.
Kaks kuud hiljem ootas ekspeditsiooni uus õnnetus - laev blokeeriti jäädades Laptevi meres Taimyr idarannikul. Edastasime seadmed ja varustus jääle, ehitasime kelgu ja läksime kaldale. Nad ehitasid kaks "savi jurti". Nad ootavad talvereisi loomist. Kuu aega hiljem, umbes 700 miili möödudes, jõudis oma navigeerija juhitav meeskond haiguse ja näljahäda tõttu ellu talvel. Inimesed olid päästetud, kuid Semyon Chelyuskin ei peatunud. Koos kasakate Fofanoviga ja Gorokhoviga läheb ta kirjelduse saamiseks lõpule poolsaare põhjaosas.
Kuigi kolm pioneeri jõudsid Khatanga jõe suudmesse, ei arvanud nad külma külmutamist - kõik kolm kuud ei tõusnud temperatuur üle 50 kraadi. 1742. aasta aprillis läksid nad Püha Faddey mäele, kus teadlased püstitasid tuletorni ja liikusid põhjapoolsemalt täiesti tundmatutele maadele. Chelyuskin jätkas tähelepanelikult tähelepanekute säilitamist ja registreerimist.
20. mail (9. mai, vana stiil) jõudis koer koer, kes oli varem tundmatu. Navigator Chelyuskin kirjutas reisipäevikus: “Ilm on pilves, lumi ja udu. Saime kohale. See köis on kivist, kõrgus on keskmine, mille ümber jää on sile ja hummocke ei ole. Siin ma helistasin sellele Capeile: East North. Ta pani majakas - ühe logi, mida ta koos temaga kandis. ” See on ajakirja kirje, mis muutub Semen Ivanovitš Chelyuskini avastamise peamiseks tõendiks.
Navigaator Chelyuskin isegi ei mõelnud, milline on tema julguse ja otsustusvõime ülemaailmne tähtsus, mis võimaldas tal jõuda Euraasia mandri põhjapoolseima punktini. Tema reiside ja ekspeditsioonide ajal sõitis ja möödas Semyon Chelyuskin, teostades inventeerimisnimekirju, kokku üle 7 tuhande kilomeetri ja avas muuhulgas ka varju, siis tundus talle ebaoluline leid.

Polaarjaam Chelyuskini neemel. (wikipedia.org)

Vene akadeemik Alexander Fedorovich Middendorf tegi ettepaneku nimetada kappi Chelyuskini auks. Ta oli esimene pärast seda, kui pioneerid 100 aastat hiljem Taimyrist sõitsid. Alates 1878. aastast on see nimi kantud rahvusvahelistesse kaartidesse ja 1919. aastal Norra okeanograaf, Otto Sverdrup, kes tegi tihedat koostööd Vene polaarsete teadlastega, kinnitades kaasaegseid teaduslikke meetodeid, et see köis on Euraasia põhjapoolne tipp.
Nüüd on Chelyuskini neemel asuv polaarjaam ja mandri-Euraasia kõige põhjapoolsem lennuväljak. See on üks vähestest kohtadest meie mandril, kus kõigi kuude keskmine temperatuur on negatiivne.

Loading...

Populaarsed Kategooriad