Maa värisemine: "Midgardi madu" ja "lahingu mool"

Trebelevi Underdark

Esimest korda enne seda, kui maa-aluse paadi leiutaja Peter Rasskazov oli seda 20. sajandi alguses mõelnud. Siin on vaid tema mõtted ja ideed, avaldas ta ühes inglise ajakirjast. Rasskazovile pärast revolutsiooni juhtunud pole teada. Ta kaotas oma kujundusega.

Idee maapinnast liikuva sõiduki loomiseks naasis teise maailmasõja algusesse. NSVLis alustasid inseneri ja disainer Alexander Trebelevi tööd metroo loomisel. Selle seadme tööpõhimõte, ta laenas moolidest. Ja leiutaja pöördus juhtumiga väga põhjalikult. Enne paadi loomise alustamist uuris ta looma käitumist, kui ta kaevandas röntgenikiirte abil. Disainer pööras erilist tähelepanu käppade ja looma pea liikumisele. Ja alles siis hakkas see metallist mooli kehastama.

Trebelev laenas moolilt subtiili liikumise

Maa-alune paat Trebeleva meenutas kuju kapslit, mille peale nina leiutaja paigutas külviku. Tal oli ka kruvi ja kaks paari ahtritega. Need tungrauad olid mooli käpad. Nagu looja on ette näinud, oli võimalik subterryna juhtida nii seest kui väljast. See tähendab, et pinnast erikaabli abil. Tema sõnul sai auto võimu.

Trebelevi loomine osutus üsna elujõuliseks (see liikus kiirusega 10 meetrit tunnis), kuid see vajas palju parandusi. Nende kõrvaldamiseks oli vaja palju vahendeid, nii et disainer keeldus oma loomingust.

On olemas versioon, mis varsti enne kokkupõrget Saksamaaga seadis Ustinov disainerile Strakhovile ülesande: lõpetada Trebelevi eelnõu. Ja rõhk tuleks asetada subterrinumi sõjalisele komponendile. Aga sõda algas, ja see ei olnud fantastiline võitlusautod.

Saksa vastus

Paralleelselt NSV Liiduga on Saksamaal hämmingus ka maa-aluste paatide loomine. Näiteks patent Vern (või von Werner) patenteeris veealuse maa-aluse aparaadi, millele anti nimi Subterrine. Auto võib liikuda maa peal kiirusega 7 km / h, vedada 5 inimest ja mitut sada kilogrammi lõhkeainet.

Subterrine tahtis osaleda operatsioonis "Sea Lion"

Need projektid on sõjaväest tõsiselt huvitatud. Nende arvates sobis ta "Suurbritannia karistajaks". Spetsiaalses operatsioonis "Sea Lion" pidid nad Inglismaale ujuma ja seejärel jätkama teekonda maa all. Seejärel anna mõnele olulisele objektile ootamatu löök.

Aga mingil põhjusel keeldusid nad maa-alustest paatidest. Sõjaline juhtkond otsustas, et Suurbritannia võidetakse õhus. Ja kõik muu - väikesed asjad. Seetõttu ei avaldatud von Verna loomise potentsiaali. Õnneks sama briti jaoks.

Aga von Vern ei ole ainus saksa, kes tahtis metroo luua. Designer Ritter alustas ambitsioonikama projekti - Midgard Schlange - elu. Müstilise olendi auks sai nimeks "Midgardi madu". Legendide järgi lõi see madu kogu maa.

Ritteri vaimusünnitus oli hämmastavalt mitmekülgne. See lihtsalt ei saanud lennata. Ja nii pidi auto looja järgi liikuma maapinnal ja vees, maa all ja vee all. Eeldati, et seade võib liikuda tahkes maapinnas kiirusega umbes 2 km / h. Kui tee oli pehme pinnas, suurenes selle kiirus 10 km / h-ni. Maa peal ja üldse "Snake" võiks kiirendada 30 km / h. Ja vee all on selle kiirus umbes 3 km / h.

Inspireeritud ja masina suurus. Ritter unistas luua mitte ainult seadet, vaid ka tegelikku maa-alust rongi, millel on jälgitavad haagissuvilad. Seadmete hinnanguline pikkus "täielik" - alates 500 meetrist. Tegelikult nimetati projekti nimeks Midgard Schlange. Ritteri hinnangul oli kolossi mass mitu kümnet tuhandet tonni. Teoreetiliselt võis 30-liikmelise meeskonna "Snake" juhtimisega toime tulla. Maapinna taga on masina liikumine tagatud nelja peamise külvikorraga üheteistkümne meetri ulatuses, samuti 3 täiendavat.

Midgard Schlange projekt jäi paberile

Kuna "Serpent" sai alguse sõjalise masinana, oli tal asjakohased relvad: paar tuhat kaevandust, rohkem kui tosin kahekordset masinat, samuti torpeedod. Kavandati, et subterrin osaleb sõjategevuses Prantsusmaa, Belgia ja Ühendkuningriigi vastu. Kuid nad ei rakendanud projekti. Ta, nagu tema "sugulased" Subterrine, jäi paberile.

Nõukogude "Mole"

Pärast sõda pöördus NSVL tagasi subterriinidele. Kõige aktiivsem töö selles suunas algas Hruštšovi all. Fakt on see, et ta tõesti meeldis ideele "saada imperialistid maast välja." Nikita Sergeevich võttis projekti enda kaitseks ja teatas avalikult maa-aluse arendamisest. Ukrainas ehitati kiiresti salajane subterriini tootmisettevõte. Ja juba 1964. aastal oli esimene paat tuumareaktoriga valmis. Ta sai rääkiva nime - "Battle Mole".

Täpne teave paadi kohta on jäänud. Erinevate allikate järgi oli selle läbimõõt 3–4 meetrit. Ja pikkus varieerus 25 kuni 35 meetrit. Sõltuvalt mullast muutus kiirus 7 kuni 15 km / h. Mooli meeskond koosnes 5 inimesest. Peale selle võis paat vedada veel 15 sõdurit ja umbes tonni erinevaid lasti.

"Mool" loendati Ameerika Ühendriikidega sõja korral

Loojate sõnul pidi "Battle Mole" hävitama maa-alused punkrid, raketiheitjad kaevandustes ja vaenlase käskud. Subterriinidel oli suured lootused pingeliste suhete korral Ameerika Ühendriikidega.

"Battle Mole" testiti aktiivselt erinevates tingimustes. Eriti hästi demonstreeris ta oma võimeid Uralites, kergesti hammustades kivisse. Kuid korduvad katsed lõpetavad projekti. "Mole" teadmata põhjustel plahvatas maa alla. Meeskonda ei saanud salvestada. Pärast katastroofi otsustas subterriini loomine loobuda.