Cruiser "Blucher" esimene ja viimane lahing

Blucher oli Admiral Hipperi tüübi teine ​​raskeveok. See asetati Hamburgis 15. augustil 1936. aastal Berliini ristleja asendajaks. Järgmise aasta 8. juunil alustati ja nimetati tema nimeks Varssavi võitja Preisimaa väljakutse Gebhard Leberecht von Blucher. Kuid laeva saatus ei olnud nii edukas. Laeva käivitamine viibis selle projekti pideva muutmise tõttu. 20. septembril 1939 võeti "Blucher" lõpuks ametlikult Kriegsmarine'isse 1. klassi kapteni Heinrich Voldagi juhtimisel. Aga kuni täielik võitlusvalmidus oli veel kaugel, oli vaja parandada kõik defektid ja talitlushäired, mis toimusid alles 27. novembril, kui ristleja saadeti testimiseks Gotenhafenis. Kuid tänu sellele, et talv 1939−1940. paistis silma, laev ei läbinud laiaulatuslikke teste ja võitluskursuse nõuetekohast käiku. Sellest hoolimata kuulus ta 1940. aasta kevadel Oslosse operatsiooni käsu alla.

"Õpetused Weseris"

Saksamaal õnnestus 31. mail 1939 sõlmida Taani suhtes agressiivsusleping. Sakslased üritasid sõlmida sarnaseid lepinguid Rootsi ja Norraga, kuid nad lükkasid need ettepanekud tagasi, tundes oma julgeolekut väinade taga. Norra neutraalsus ei sobinud nii Saksamaale kui ka Ühendkuningriigile ning mõlemad riigid tegid isegi mitu provokatsiooni, et kutsuda Oslo oma keeldumist tagasi.

Sakslaste jaoks oli Norra Põhjamere ja sellise vajaliku Rootsi maagi transiidi võti. 14. detsembril 1939 määras Hitler Wehrmachti käsu uurida võimalust arestida Norra. 27. jaanuaril loodi operatsiooni arendamiseks eraldi peakorter, mis oli koodnimetusega “Weser Exercise”. Pärast lahingut 16. veebruaril tankeril Altmark koos Briti hävitajatega Norra neutraalsetes vetes sundis plaani arendamine. Juba 24. veebruaril alustas kindral Nikolaus von Falkenhorsti juhtimisel peakorter operatsiooni üksikasjalikku uurimist ning viie päeva pärast esitati plaan Hitlerile. See pidi toimuma samaaegselt rünnakujõudude peamiste linnade väljalülitamisel, eelistatavalt ilma relvi kasutamata. 1. märtsi 1940. aasta direktiivis öeldi: "Põhimõtteliselt peaksime püüdma anda sellele operatsioonile sõbraliku arestimise iseloomu, mille eesmärk on kaitsta põhjapoolsete riikide neutraalsust. Asjaomased nõuded antakse valitsustele alates arestimise algusest." Kriegsmarine'i ülemjuhataja Ehich Raeder teatas, et operatsioon peaks toimuma enne polaarse õhtu lõppu, st kuni 7. aprillini kiitis Hitler heaks Weseri päeval üheksanda numbri. Lisaks Norrale ründas ka Taani, sest sakslased pidid tagama meretranspordi ohutu liikumise piki Taani väinasid ning lisaks pidi Saksamaale oma väed varustama, et oleks vaja Jüütimaa lennuvälju.

Operatsiooniks kasutati peaaegu kõiki Reichi sõjaväe- ja kaubalaevastike laevu. Ilmselt sundis laevade ründamine rünnakut sundima Saksa laevastikku kasutama ebapädevat Blucherit. Tõsi, seda oleks tulnud kasutada lihtsate ülesannete täitmiseks. Ta sai osaks Oslo püüdmisest Admiral Kummets'i käe all, kes kolis peakorterist ristlejale. Laevasse sõitsid 830 sõjaväelast, sealhulgas 200 ametnikku, sealhulgas kindralid Engelbrecht ja Shtussman. Sisemus ja isegi tekk olid täidetud laskemoona ja teiste tulekahjuliste esemete jaoks. Laeva ummikud halvendasid tema juba nõrka võitlusvõimet. Sõjaväeluure eksitas Kriegsmarine, sest Norra poolel ei olnud jõudu puudutav luure, nii et väed ei oodanud Skandinaavia tõsist vastupanu. Saksa laevad said admirali Kummeti juhiste kohaselt tule avada ainult lipulaeva signaalist, ignoreerides hoiatussilte ja prožektoreid, mida ei soovitata tulistada, vaid pimestada vastassuunavõitlevate tuledega.

7. aprilli 1940. a hommikul tulid Blucher ja Emden Cruisers Swinemundest välja koos Meve ja Albatrossi hävitajatega. Kieli piirkonnas liitusid nad ülejäänud invasioonirühmaga ja jõudsid märkamatult Skagerraki juurde. Õhtul olid need kaks Briti allveelaeva "Triton" ja "Sunfish". Tritoni täheldas Albatross ja vallandas volley, kuid Blucheril õnnestus vältida torpeede vallandamist. Hiljem märkas "Sunfish" ka Saksa meeskonda, millest ta teatas Briti käsule, kuid ei rünnanud. Eraldi sisenes Oslo fjordisse, üllatus oli ootuspärane. Norra patrull-laev "Paul III" avas "Albatrossi" hoiatava tule, kuid ei põhjustanud talle olulist kahju. Hävitaja meeskond võttis laeva pardale, kus suri leitnantväelane Leif Welding-Olsen - esimene Norra, kes II maailmasõjas suri.


Oslo fjordi kaart

"Blucher" ja eraldumine pidid läbima Bolerana ja Rana saarte vahel. Saared põgenesid kohapeal ja hoiatussalong tõusis välja, kuid sakslased järgisid selgelt juhiseid ja ei võtnud vastumeetmeid, mis järgnesid rahulikult. Norrlased olid sellest "sõbralikkusest" natuke üllatunud ja seetõttu tulid rannikupatareidest tulekahju - korgid langesid Saksa veeru taga. Ainus asi, mida norralased suutsid teha, oli laevatee tulede väljalülitamine, mis sundis ligi kaks korda aeglustuma.

8. aprillil kell 00:45 teatas Blucher "Horteni baasi lähedal maandumisest. Osa tema meeskonnast ja Emdenist siirdati patrull-paatidele ja saatjad hävitasid neid rannikule. Umbes 5 tundi lähenesid Saksa laevad kitsale Drobakile. See kangendatud ala ei olnud sakslastele väga soodsas olukorras: maandumisjõud ei suutnud rannapatareid kinni haarata ja tulekahju avada. See otsus tundub veelgi vastuolulisem, arvestades, et Gyummets teadis norralaste laevatee kaevandamisest, ehkki seda eksitasid luureandmed ja lootsid soodsa ja kiire tulemuse.

Kell 5 vallutati Blucher 150 ja 280 mm suuruste relvade abil Norra Fort Oxarsborgi Kaholmi ja Kopaase patareidest. Tulekahjujuhtimispunkti ja kruiiseri sadama poolsambarit tabas kaks 280 mm suurust relvi, algas tulekahju ja laskemoona plahvatus. Umbes 20 150 mm pikkuste relvade kestad jõudsid sihtmärgini ja koputasid rooliseadme välja ja suhtlesid masinaruumi, rooliratas kinni ja Blucher pöördus oma nina kaldale. Suurte suurtükiväe postide kahjustamise tõttu ei suutnud sakslased vastata tulekahjule, tegelikult olid nad sunnitud tulistama sihitult kõigis suundades 105 mm suurtükist ja õhusõiduki vastu. 20 minuti pärast tabas vasakpoolsest torpedodest sõitjat kaks korda, üks tabas katlaruumis, teine ​​- eesmine turbiin. Kõik madalamad toad on suitsuga kaetud. Vahelduvvoolu ja alalisvoolu võrgud ei tööta. Kell 5:23 lõpetasid norralased tulistamise. "Blucher" põletati tulekahju ja sadestati sadama poolele 10 kraadi võrra. Nüüdseks tulnud ja tulekahju ja plahvatusohtlikul laskemoonal, tulekahjusid ei olnud võimalik lokaliseerida. “Blucher” ankurdati saarest “Askholmen” ida poole. Umbes 6 pärast toimus seitsmenda sektsiooni keldris tugev plahvatus, õli hakkas voolama õliruumidest ja suits tugevnes. Pärast plahvatust sai laeva üleujutus võimatuks, loetelu tõusis 45 kraadini. Siis andis kapten Voldag käsu laevalt lahkuda. Hoolimata sellest, et vesi oli jäine, suutis paljud sõdurid kaldale ujuda.

Kell 7:23 hakkas "Blucher" aeglaselt vee alla minema. Varsti jõudis ristleja põhja poole 70 meetri sügavusel. Pärast üleujutusi oli mitu veealust plahvatust ja õli põletati pinnal mitu tundi.

Kruiisi surma põhjus oli erinevate tegurite kombinatsioon - saksa luureandmete valeandmetest kuni laeva enda lahinguvalmiduse puudumiseni. "Blucheri" ohvrite täpne arv ei ole veel teada. Saksamaa sõnul tapeti 125 meeskonnaliiget ja 122 paratroopijat. Päästeti laeva 38 ohvitseri, 985 meremeest ja 538 armee sõdurit.

Vaadake videot: 5 Things You Need To Know About Cruiser Motorcycles (September 2019).