Ebaõnnestunud vastumeetmete relv

Werner von Braun ja tema V-2

V-2 rakettide taevasse jõudmine algas 1918. aastal, kui Saksamaa võitis esimese maailmasõja. Kapituleerimisele järgnes Versailles'i rahuleping. Saksamaal keelati relvastada tanke, õhusõidukeid, allveelaevu ja isegi õhulaevu. Aga rakettide kohta ei olnud sõna, ja areng algas.

1920. aastatel töötasid paljud Saksa insenerid rakettmootorite arendamisel. Kuid alles 1931. aastal õnnestus disaineritel Riedel ja Nebel luua täieõiguslik vedelkütuse reaktiivmootor. 1932. aastal katsetati seda mootorit korduvalt kogenud rakettidel ja see andis julgustavaid tulemusi.


Alusta V-2

Samal aastal algab Werner von Brauni tee. Siis sai ta just bakalaureusekraadi Berliini Tehnoloogiainstituudist. Andekas üliõpilane tõmbas inseneri Nebeli tähelepanu ja samal ajal sai 19-aastane baron õpipoisi raketi disainibüroos.

Aastal 1941 kujundas von Braun uue 13-tonnise A-4 raketi vedelkütuse mootoriga. Juulis 1942 valmistati eksperimentaalne partii A-4 ballistilistest rakettidest, mis saadeti kohe testimiseks. A-4 või Aggregat-4 on paremini tuntud kui V-2.

1942. aasta oktoobriks viidi läbi kümneid A-4 käivitusi, kuid ainult kolmandik neist saavutas eesmärgi. Pidevad õnnetused alguses ja õhus õhutasid Fuhrerit ebatõhususest jätkata Peenemünde Rocket Research Centeri rahastamist. Lõppude lõpuks oli Werner von Brauni KB aasta eelarve võrdne soomussõidukite tootmise kuludega 1940. aastal.


Antwerpeni V-2 ohvrid, 1944

18. augustil 1943 öösel tõusis umbes tuhande "liitlaste kindlus" liitlastelt Suurbritannia õhubaasidest. Nende eesmärk oli tehased Saksamaal. 600 pommitajat ründasid Peenemünde raketikeskust. Saksa õhukaitse ei suutnud toime tulla anglo-ameerika lennunduse armadaga - tonni kõrge lõhkeaine- ja süütepomme tabas kauplust V-2 tootmiseks. Saksa uurimiskeskus hävitati praktiliselt ja selle taastamiseks kulus üle poole aasta.

V-1 püsikiiruse raketid

Aastaks 1943 ei olnud olukord Aafrikas ja idarindel enam Wehrmachti kasuks ja Hitler ei saanud endale lubada rahastada pikaajalist ja kallis projekti. See kasutas ära Luftwaffe juhataja Reichsmarschall Goeringi, pakkudes Hitlerile Fi-103 proovi õhusõiduki eelnõu, mille on välja töötanud disainer Fizeler.


Kere on ehitatud peamiselt keevitatud lehtterasest.

13. juunil 1944 käivitati viisteist V-1 kruiisiraketit - nende sihtmärk oli London. Käivitused jätkusid iga päev ja kahe nädala jooksul jõudsid surmajuhtumid „vastumeetmete relvast” 2400 inimesele.


Mudel "V-1" Peenemünde muuseumis

Valmistatud 30 000 mürskudest toodi Inglismaale umbes 9500 ja neist 2500 lendas Suurbritannia pealinna. 3800 tulistas maha võitlejad ja lennukitõrje suurtükivägi ning 2700 V-1 langes La Manche'i väina. Saksa kruiisiraketid hävitasid umbes 20 000 kodu, vigastati umbes 18 000 inimest ja hukkus 6 400 inimest.

V-2 ei ole kustutatud

1943. aasta sügisel meenutas Hitler ähvardava olukorra pärast Ida-ees ning liitlaste võimaliku maandumise kohta Euroopas jälle „ime relva”.

Werner von Braun kutsuti üles. Ta demonstreeris filmi A-4 käivitustega ja fotosid ballistilise raketi löögi põhjustatud kahjude kohta. Missile Baron esitas ka plaani Führerile, mille kohaselt saab nõuetekohase rahastamisega sadu Fau-2-sid vabastada kuue kuu jooksul.

Raketid olid tulusamad tankid

Von Braun veenis Fuhreri. „Tänan teid! Miks ma ei uskunud ikka veel teie töö edukusse? Ma lihtsalt ei olnud hästi informeeritud, ”ütles raportöör Hitler. Peenemünde keskuse taastamine algas kahekordselt. Fuhreri sarnast tähelepanu raketiprojektidele saab selgitada rahalisest seisukohast: V-1 kruiis rakettmassi maksumusega maksis 50 000 marki ja V-2 rakett kuni 1200 000 Reichsmarki (seitse korda odavam kui Tigr-I tank, mis maksis umbes 800 000 Reichsmark).


Katapult V-1 käivitamiseks

8. septembril käivitati Londonis umbes Hitleri tellimustel V-2 ballistiline rakett. Esimene neist langes elamukvartalisse, moodustades kümne meetri sügavuse kraateri tänava keskel. See plahvatus põhjustas Inglismaa pealinna elanike segadust - lendu ajal toodeti V-1 iseloomulik heli pulseeriva reaktiivmootoriga (britid nimetasid seda "suminavaks pommiks" - buzzipommiks). Aga sellel päeval ei olnud ei õhurünnaku signaali ega iseloomulikku "buzzi". Selgus, et sakslased kasutasid mingit uut relva.


V-2 Meilerwagen transpordi- ja paigalduskärudel

Sakslaste toodetud 12 000 V-2-st vallutati üle tuhande Inglismaa ja umbes 500 Antwerpeni okupeeritud liitlasvägede ümber. „Von Brauni vaimse lapse” surmajuhtumite koguarv oli umbes 3000.


V-2, Antwerpeni mõju

Viimane V-2 langes 27. märtsil 1945 Londonisse.

„Kättemaks” hirmutas ainult tsiviilisikuid

Vaatamata revolutsioonilisele kontseptsioonile ja disainile olid "ime relvad" puudused: madal sisenemise täpsus sundis rakettide kasutamist ala sihtmärkide jaoks ning madal mootorite usaldusväärsus ja automaatika põhjustasid sageli õnnetusi isegi alguses. Vaenlase infrastruktuuri hävitamine V-1 ja V-2 abil oli ebareaalne, seega on ohutu nimetada seda relva „propagandaks” - tsiviilelanikkonna hirmutamiseks.

Loading...