IL-62 - loodud välismaale lendamiseks

Rahvusvaheline

14 riiki ostis IL-62 lennukeid. Ekspordiks kulus umbes kolmandik õhusõidukist. See on üks kõrgemaid määrasid Nõukogude lennunduse ajaloos.

Kõrgematele inimestele

IL-62 põhjal loodi tippversioonide üleväravate jaoks spetsiaalsed versioonid. Nii Leonid Brežnev kui ka Boris Jeltsin lendasid selle peal.

IL-62 võimsus. (ajakiri "Amateur")

Peamised numbrid (IL-62M modifitseerimiseks)

Reisikiirus 850-870 km / h
Lennupiirkond 10 700 km
Lennukõrgus 9 100−12 100 m

Il-62. (ajakiri "Amateur")

IL-62 elulugu peamised sündmused

1959 NSV Liidu ametivõimud otsustasid luua turboreaktiivse õhusõiduki, mis suudaks teha lende 10 tuhande kilomeetri kaugusel.

1960 Oma disainibüroo töökoormuse tõttu loobus projektist NSV Liidus kõige kuulsam reisijate õhusõidukite looja Andrei Tupolev. Ja siis sai idee realiseerimiseks veel üks andekas lennuki disainer Sergei Ilyushin.

1967 Esimesed vooderdised on tellitud.

1973 IL-62M lennuk lendas, mis oli IL-62 oluliselt muudetud versioon.
1975 Vooder lendab Moskvast Seattleele üle põhjapooluse. See lend nendeks aastateks oli üks Nõukogude reisijate õhusõidukite kaugemaid.

1985 Ilmub film “Flight 222”, millest peaaegu kõik toimub IL-62 pardal.

Filatelistid

Lennuk ei olnud sama populaarne kui postmarkide kujutis, nagu mõned teised vooderdised. Sellegipoolest jättis ta oma kaubamärgi filateelia.

Märkige IL-62 kujutisega. (ajakiri "Amateur")

Varutank

Suur kütusepaak oli täiendav kütusepaak. See sisaldas kuni viis tuhat liitrit lennukikütust.

Tagasikäik

IL-62 oli haruldane. Ta sai lasta lennuväljal pöörata tagurpidi.

Sarjas

1986. aastal ilmus Saksa Demokraatlikus Vabariigis Ida-Saksa lennufirma Interflug meeskonna meeskonna seiklustele pühendatud seeria “Kohtumispaik - lennujaam”.

"Kohtumispaik on lennujaam." (ajakiri "Amateur")

Monument

Sheremetyevo lennujaamas IL-62 mälestise auks. Õhusõiduki nina on kõrgelt tõusnud ja sümboliseerib taeva soovi.

Allikad
  1. Pildi juhtimine ja teadaanne :-samalet.blogspot.com

Loading...