Imperiaalne rong füüsika seaduste vastu

Keiserliku rongi õnnetus

Tragöödia toimus 14 tundi 14 minutit, kui rong sõitis 295 km Kursk-Kharkovi-Azovi liinist. Imperial perekond täies koosseisus tuli tagasi Krimmist Peterburi.

Ja miski ei näinud probleeme ette. Autode tehniline seisukord ei põhjustanud kaebusi, kuna neid jälgiti hoolikalt. Ka rööpad olid kõik korras. Tõsi, seal oli üks "aga". Rong liikus liiga kiiresti - veidi alla 70 km / h.

Rong liikus kiirusega umbes 70 km / h

Järsku tundsid reisijad tugevat survet. Ta oli nii tugev, et inimesi visati sõna otseses mõttes tema kohalt. Siis järgnes teine ​​löök, võimsam. Seal oli kohutav õnnetus, mis eelnes kolmandale pööramisele, nagu selgus.

10 vagunit laskus raudteelt mööda kõrget muldkeha. Katastroofi ajal olid Aleksandr ja tema pere keiserliku söögitoaga autos. Selgus, et see on halvasti kahjustatud: puudusid rattad, lamedad seinad, osa katusest alumise raami külge. Selleks, et tema abikaasa, lapsed ja kõik teised saaksid välja tulla, pidi Alexander III täielikult näitama kogu oma tohutut füüsilist jõudu - ta hoidis auto katuse õlgadele.

Suverään hoidis katust õlgadele, samal ajal kui inimesed autost välja tulid

Ainult pärast seda, kui kõik olid ohtlikust kohast lahkunud, läks suveräänne ise välja. Keiserliku söögitoa reisijad lahkusid pisut hirmu, verevalumid ja kriimustused. Ainult laagri Sheremetev purustas oma käe sõrme.


Keiser Aleksander III

Kokku sai õnnetuses vigastada 68 inimest. Ja 21 neist suri.

Suur ime

Asjaolu, et kogu keiserlik perekond elas, tajuti selles riigis omamoodi suureks imeks. Näiteks, Vyatka Zemstvo tegi järgmise avalduse: „Me, Vatka linnaosa koosoleku korralised istungid, pakkudes samal ajal sooja tänulikku palvet koos teiste institutsioonide esindajatega, julgevad teie impeeriva Majesteedi jalgadele ausalt meelitada meie piiramatut rõõmu Sinu Majesteedi suurepärase vabastamise eest ja kuninglik perekond suurest ohust ... ".

Sarnased avaldused kõlasid üle kogu Vene impeeriumi. Me peame keiserile austust andma, ta ei olnud vaikne ega väljendanud tänu kõigile kaastunnetele.

Katastroofi uurimine viis A.F. Koni

Ja siis algas rongiõnnetuse põhjuste uurimine. Senati kriminaalkaebuse osakonna prokurör Anatoli Fedorovitš Koni läks Borkisse. Ta leidis kiiresti, miks keiserlik rong rööbastelt maha tõmbas. Selgus, et oli kaks põhjust. Esiteks, raudtee ei vastanud selles valdkonnas ohutusstandarditele. Lihtsamalt öeldes oli see väga halva kvaliteediga. Teiseks ületas rong märkimisväärselt lubatud kiirusepiirangut.


Aleksander III oma perega

Pärast uurimist vabastati ametikohtadest raudteede minister Posiet, Sherneval raudteede peainspektor, Taube'i Imperaali rongi inspektor, Kursk-Harkovi-Asovi raudteemehaaniku insener Kovanko ja mitmed teised kõrged ametnikud.

Pommi versioon lükkas keiser ise tagasi

Aga Kony käitas samaaegselt teist uurimist. Ainult seal oli teine ​​põhjus - terroriakt. Ühe versiooni kohaselt pani ajapommi peakokk söögitoa kasti. Väidetavalt teadis ta täpse aja, millal kogu Augusti perekond seal viibis. Pärast seda läks ta esimesest peatusest rongist maha ja kadus. Tõenäoliselt välismaal. Kuid see uurimissuuna peatas suveräänne isiklik kord ise.

Katastroofi tagajärjed

Nad osutusid ebapiisavaks. Esiteks, tänu arvukatele verevalumitele ja pikendatud ülemäära tugevatele füüsilistele pingutustele aktiveeris keiser järsult neeruhaigust. Tema tõttu suri ta ainult 6 aastat pärast tragöödiat. Teiseks nimetati osakonna direktoriks Sergei Yulievich Vitte, kes tegi selles valdkonnas hiilgava karjääri. Tal on üks uudishimulik fraas: "Imperial rongide liikumise süsteem peab püüdma mitte rikkuda kõiki neid reegleid ja reegleid, mis tavaliselt teedel tegutsevad." Tegelik ja meie päevades.

Õnnetus tappis Aleksander III kõige pühendunud sõbra.

Keisri jaoks oli see katastroof tõeline tragöödia. Tõepoolest, surnute seas oli tema lemmik koer nimega Kamchatka. 5 aastat enne õnnetust esitasid kutsikale "Aafrika" ristleja meremehed. Aleksander III muutus Kamcsatkaga nii sõbralikuks, et ta ei osalenud sellega. Keisri abikaasa Maria Fedorovna kirjutas sellest ka oma päevikusse: „Vaene Sasha on ilma Kamčatka nii masendunud ... Ta jääb ilma oma ustava koerata ...”. Ja suveräänne ise ütles: „Kas mul on inimeste seas vähemalt üks huvitu sõber; Ei saa olla, kuid koer võib ja Kamchatka on niimoodi. " Surmatud loom oli maetud keisri aias Gatchinasse.

Ja mõni aeg hiljem, õnnetuspaiga lähedal, loodi klooster, mis sai nimeks Spaso-Svyatogorsky. Läheduses püstitati tempel Kristuse nimega, kes oli vapper ümberkujundamise Päästja (arhitekt Marfeld). Järjehoidja on tehtud 21. mail 1891.