"Leekid raevasid päris põhjalikult"

COSMONAUTSI ETTEVALMISTAMINE

Kallid seltsimehed! Esiteks lubage mul vabandada, et olete sõjaväelane, suur, õhujõudude piloot, kes siin teie ees, tsiviilriiete sõjaväelaste ees. Ma vabandan selle eest, kuid selgus, et olen nüüd puhkusel, lõunapoolses puhkuses ja siinne reis oli mitteametlik, mul ei ole minuga sõjalist vormi, nii et ma vabandan. Järgmine kord, kui ma kindlasti vormis olen. Lubage mul siiralt tänada, kallid seltsimehed, kooli käsk ja kõik töötajad koolis käimise kutse kohta, et kohtuda endiste komandöride, õpetajate, disainerite, sõpradega. Tänan teid kutse eest, tulin hea meelega oma kodumaale ja oleksin hea meelega siin, kui vaja. Lubage mul öelda teile oma südamest tervitusi tänase töö kohta - astronautide pilootidest.

Te kõik teate, et ma õppisin selles koolis, lõpetasin selle kooli 57. aastal ja saadeti teenima Põhjalaevastiku õhujõududes, kus ta lendas ühest rügemendist. Kuid raketitehnoloogia arenenud, satelliidid lendasid. Punkt on väga huvitav. Ja meil on hea meel soovi saada astronautiks. Aruanded olid kirjutatud, paljud kirjutas, paljud tahtsid, kuid kahjuks ei suutnud kõik läks. See äri on täiesti uus ja selle äri jaoks valiti välja hea füüsilise tervisega inimesed. Paljud võitlejate piloodid ei läinud isegi mööda, kuigi nad suutsid piiranguteta lennata jetlennukitel. Kuid rakettide puhul ei läbinud nad neid. Meditsiin on väga püsivalt ja hoolikalt otsitud kehas mingisuguste sõlmede või dejectionide eest, mistõttu paljud seltsimehed ei läbinud.

Gagarin pööras suurt tähelepanu langevarju koolitusele.

Valiti astronautide rühm, sealhulgas mina. Algas ettevalmistamine kosmoselennuks. Loomulikult lugesite kõike kosmoselennu teguritest, lennuki aktiivsest osast orbiidil, maandumisel. Need tegurid peavad valmistama inimkeha, sest valmistamata isikul on väga raske rakettmootorite, ülekoormuste, suure müra mõju, kaalutamatuse mõju tõttu tekkinud vibratsiooni üle kanda. Kõik see oli vajalik inimese ettevalmistamiseks. Lisaks oli vajalik valmistada ette teoreetiline aspekt. Nii et inimene ei ole ainult kosmoselaeva reisija. Oli vaja valmistada inimene, et ta saaks aru, mis juhtub, võib üle minna Maale, analüüsida mõningaid tegureid, teha asjakohaseid järeldusi, et need järeldused oleksid õiged. Uuriti kõrgemat matemaatikat, astrofüüsikat, geofüüsikat, suurt tähelepanu pöörati teistele erialadele - kosmose meditsiinile.


Pilt: spacegid.com

Läbitud eriväljaõpe, mis oli valmis kosmoselennuks. Paljud koolitused olid tsentrifuugis ülekoormuse kohta. Mõned piloodid olid Moskvas lennundushaiglas, nad nägid sellist tsentrifuugi. Võib-olla pöördusid mõned. Kiirendused võivad olla väga suured. Aktiivses lõigus esinevate kiirenduste ülekandmiseks ja aeglustumise ajal oli vaja neid ülekoormusi proovida - kuidas need mõjutavad keha, milline on astronauti kõige mugavam asend lennu ajal. Oli vaja koolitada inimest loksutaja laual - kuidas keha kannab vibratsiooni, müra, kõrget temperatuuri ja mitut muud tegurit. Samuti oli vaja suurendada isiku tahtlikkust. Sellega seoses on langevarjuõpe palju ja teinud. Me hüppasime suure langevarjuga ja hüppasime palju edasi. Suur aeg langes langevarju avamata ja viivitused jõudsid meile kuni 50 sekundit. Siis avati langevari ja nagu tavaline maandumine. See andis palju tahtlike omaduste, samuti õhu orientatsiooni ja edasise töö arendamiseks.

Samal ajal uurisid nad keerukaid raketitehnoloogiaid, uurisid laeva enda seadmeid ja seadmeid. Ma lendasin rakett on väga keeruline ja väga arukas struktuur. Selle raketi pardal on väga täpsed instrumendid. Laev ise on ka väga keeruline struktuur, väga tõsine. Ma isegi ütleksin - väga nutikas auto. Laev koosneb kahest osast - kabiinist, kuhu astronaut on paigutatud, ja mõõteriistast. Nad on omavahel ühendatud.


Pilt: prophotos.ru

Nagu te teate, tekib tihe õhkkond laeva pinnal tohutu temperatuur. Selleks, et laev ei põletaks, määritakse see spetsiaalse kattega. See krohv kaalub palju. Laev, millega ma lendasin, kaalub ka palju. Järelikult ei ole nii mõõtekambris kui ka laeva kabiinis mingit mõtet, mille laskumiskapsel maandub, et katta see kattekihiga täielikult. Seepärast, kui piduripeatus käivitub, siis pärast teatava aja möödumist laeva lahus instrumentiruumist, siseneb mõõtekamber õhu tihedatesse kihtidesse ja põleb. See sisaldab seadmeid, mis töötavad orbiidil lendamise ajal, mitmesuguseid süsteeme, millel ei ole mõtet maa peal maalida. Nad on juba lennu lõpetanud. Seda kõike on uuritud, lennu ettevalmistamine on läbi viidud täielikult ja ma olin väga rahul ja väga rahul, kui mulle öeldi, et ma olin esimene kosmoselennu kandidaat.

MORNING APRIL 12

12. aprilli hommik oli sama kui sadu teisi. Enne seda oli meil hea puhkus, maganud, tõusis, nagu tavaliselt, pesta, sõi. Siis oli vaja valmistuda, minna, saada lennuks valmis. Igaühe meeleolu oli jõuline, kõik kogunesid, valmis lennuks, sõitsid lähemale lähtepositsioonile. Ta läbis arstliku läbivaatuse, mingeid häireid, arstid ei leidnud midagi ja pidasid täiesti võimalikuks teha kosmoselennu tervislikel põhjustel. Siis pandi see ülikond. Piloodikabiini kosmose on kulunud juhul, kui laeva survestamine mingil põhjusel võib jääda astronauti selles kosmoses kauaks. Võib astuda samme laeva laskumiseks.

Gagarin: "12. aprilli hommik oli tavaline."

Siis läksime lähtepositsiooni, millele järgnesid kõik seltsimehed, juhid ja käsk. Siis oli laeva salongis maandumine. Kabiin on mõnevõrra vabam kui võitlejad, see on mõnevõrra erinevalt varustatud. Juhtpaneelil on palju süsteeme, palju seadmeid, palju erinevaid lülitid ja hoovad. Sellest kabiinist saab piloot üle võtta kontrolli igal ajal, lülitada automaatika välja ja täielikult kontrollida lendu, suunata laeva laskumist. Siis kontrollisid nad kõiki laeva süsteeme, kõiki seadmeid. Kõik toimis hästi, sujuvalt.

LENNU

On aeg alustada. Valmisolek 15 minutit. 5 minutit Minutit Ja algus ise. Siis ronisid rakettmootorid, nad läksid lahingurežiimi ja rakett ise tõrgeteta, väga õrnalt eemaldati tabelist. See suur koloss, väga suur struktuur, tõusis. Ülekoormused siin ei ole väga suured, isegi väga väikesed ülekoormused alguse alguses. Aga kui kiirendus tekib raketi kütusepaakidest. Töötas esimese sammu. Teine etapp oli töösse kaasatud. Ülekoormuste olemus on sama - nad kasvavad sujuvalt, siis jõuavad nad maksimaalselt ja kui lava välja lülitatakse, langevad nad järsult. Vibratsioonid olid väikesed. Vibratsiooni laad on samuti mõnevõrra erinev.

Pärast õhu atmosfääri tihedate kihtide läbimist langes peajälg maha. Ja otsekohe Maa, taevas, silmapiiril ilmus kaevus. Sellest 180 - 300 km kõrgusest on Maa väga selgelt nähtav. Nähtavad on suured jõed, suured kündväljade, metsade, mägede massiivid. Väga hästi nähtav rannajoon, saared, veepind. Kõik see on väga nähtav, väga selgelt nähtav. Maal ise on kahvatu sinine halo. See halo algab pinnast, silmapiiril. Kui piloodid lendasid lennukeid, nägid paljud, kui tuhandete kõrgus oli 10–11 ja suurem, siis oli taeva-sinine taevas silmapiiril väga lähedal ja seda kõrgem, mida rohkem te vaatasite, seda rohkem ta võttis teise tooni, muutub tumedamaks, siledamaks, siis lähemale lilla. Ja siin toimub samasugune üleminek palju kiiremini. Taevas on täiesti must, tähed on palju kontrastsemad ja selgemad. Kuid tähed on samad, tähtkujud on samad. Kõik, mida me siin öösel näeme, on seal näha.

Gagarini toitu töötas välja Teaduste Akadeemia

Pärast raketi viimase etapi väljalülitamist jagunes laev raketi kanduriga. Seal oli kaalutu. Kehakaal on mõnevõrra ebatavaline maine mõttes, kuid keha harjub sellega kiiresti. Tool tõusis ja riputas. Ärge istuge, ära valeta, vaid peatatud olekus. Kehakaal ei põhjusta häireid. Tundi või kauem jõudlus ei vähenenud üldse. Praegu oli tööprogramm väga suur, oli vaja pidevalt jälgida tähelepanekuid, teha kanne püügipäevikusse. Tavapärane püügipäevik, pliiats - ja sama, mis maapealsetel tingimustel, pliiats paberil. Liikumiste kooskõlastamist kaalutaoleku tingimustes ei riku.


Pilt: eurasia. ekspert

Teatud ajal oli vaja toitu ja vett võtta. Spetsiaalne toit, mille on välja töötanud Meditsiiniteaduste Akadeemia. Jelly-tüüpi, spetsiaalsetes torudes, kõrge kalorsusega. Kogu asi tehakse samamoodi nagu tavalistes maapealsetes tingimustes. Ta sõi, joo vett, ei tundnud mingeid raskusi, ei tundnud mingeid probleeme, ei vastanud. Oli vaja hoida pidevat seost Maaga. Seal oli kolm sidekanalit: kaks lühikestel lainetel ja üks ultraheli. Suhtlemine Maaga oli pidev. Lisaks oli telemeetria süsteemi kaudu vaja suhelda Maa ja telegraafiga. Selline delikaatne asi nagu telegraafi võtme töö on täiesti võimalik. Ma võtsin vastu ja ma sain telegraafi signaale Morse koodi. See oli mõnevõrra piinlik, et kosmose ja kindad olid suured. Aga ma töötasin ikka veel võti on täiesti normaalne.

Lisaks tuli kõik vaatlused teha kassetil - seal oli magnetofon ja magnetofonil vaja salvestusi teha. Kui maandumine toimus, eemaldati need dokumendid ja me kõik kuulsime neid. Siis oli vaja jälgida kogu laeva varustust, kõiki süsteeme - ja laeval on palju süsteeme, mitu tosinat. Kontrolli oma tööd ja olge valmis liitumiseks, sekkumiseks, kontrolli teostamiseks. Kuid see ei olnud vajalik, kõik süsteemid toimisid väga hästi.

Lend toimus Siberi, Kaug-Ida, Vaikse ookeani kohal. Üle Vaikse ookeani jõudis Maa varju. Maa varju sissepääs on väga kiire. Ei ole päikesevalguse hajutamist. Maa oli hästi valgustatud, veepind oli selgelt nähtav ja äkki see kõik ... Maal ei ole midagi nähtav. Kui lend toimub maa varjupaigas suurte linnade kohal, siis on ilmselgelt nende suurte linnade tuled nähtavad. Laev läks ümber Lõuna-Ameerikas, Cape Hornis ja sel ajal olin apogee juures. Kõrgus oli 327 km. Ma pidin pidevalt ühendust Maaga, nad teavitasid mind lennust, edastasin oma heaolu. Tervislik seisund kogu lennu vältel oli väga hea, teadvus oli selge, tulemus ei läinud üldse. Seda tõendavad kõik laeval seisvad dokumendid ja meditsiiniseadmed, mis registreerisid kogu organismi seisundi.

Lennu ajal pöördus Gagarin Lõuna-Ameerika Cabo Horniga.

Siis tuli välja maa varjus. Väljumine Maa varjus on samuti väga kiire ja dramaatiline. Kaasas laevade orienteerumise süsteem. Enne seda, kui süsteem ei töötanud, pöörleb väga madala nurkkiirusega laev, mis on vaid mõne kraadi sekundis. Tänu sellele pööramisele on väga hea jälgida taeva erinevaid osi, maapinna erinevaid osi. Seejärel lülitati orienteerimissüsteem sisse. Orientatsioon viidi läbi päikese käes. Spetsiaalsed andurid, mis võtavad päikese kätte ja hoiavad seda kogu aeg teatud nurga all nii, et laeva telg suunatakse rangelt lennule ja pidurimootor on suunatud lennule, nii et teatud aja jooksul sekundites aktiveeritakse pidurisüsteem ja laskumine toimub rangelt määratletud piirkonnas. Kuna kiirus on väga kõrge - 8 km / s, ja kui te olete hilinenud mõne sekundi murdosa korral, kui pidurisüsteem on sisse lülitatud, on dispersioon maandumispunktist väga suur. Pidurisüsteem tuli sisse lülitada täpselt kindlaksmääratud ajal.

Laev oli väga hästi orienteeritud, kell 10:25 lülitati piduriseade sisse. Mootor eemaldas vajaliku kiiruse, laeva kiirust vähendati, koliti üleminekuperioodile üleminekuperioodi ellipsi. Siis eraldus allakäik sõidukist koosseisuga ja laev hakkas sisenema õhu tihedatesse kihtidesse. Lennu toimus Atlandi ookeani, seejärel Aafrika, Vahemere, Musta mere ja meie Nõukogude Liidu territooriumi kohal. Tiheda atmosfääri sisenemisel suureneb ülekoormus. Siin on ülekoormus üsna märkimisväärne, palju rohkem kui aktiivsel saidil, kuid ma kandsin neid ülekoormusi hästi. Iga väljaõppinud organism võib neid ülekoormusi taluda, kuid muidugi on vaja ette valmistada, et läbida eriväljaõpe.


Pilt: atributia.ru

Laeva pinnal atmosfääri tihedate kihtide läbimisel oli väga kõrge temperatuur, leek oli küllaltki põhjalik. Ja kui instrumendid näitavad, oli laeva pinnal temperatuur umbes 11 000 ° C. Kuid kaitsekiht, mis kaitsis laeva salongi ja laeva ise, ei võimaldanud sellel kuumuskindel kate seda soojust salongi siseneda ja kabiini temperatuur oli nagu kogu lennu vältel 20 ° C. Pinna kiht viiakse õhuvooluga ära.

Esimene maa peal Gagarin kohtus lihtsa nõukogude kolkhoznitsa

Siis tuli maandumine Maale. Ma maandusin ja esimene inimene, keda ma nägin, oli meie lihtne vene naine, kollektiivne talunik Anna Takhtarova koos oma lapselapsega. Mul oli ilmselt mõnevõrra ähvardav välimus. Ülikonna ülikond oli särav oranž. Noh, ta läheb siia ... võib-olla mõned siinsed väed. Ta peatus kõigepealt. Ja oodates, mis järgmisena juhtub. Ma karjusin talle, et ma olin oma Nõukogude mees, minu kiiveril olin kirjutanud punase suurte tähtedega "NSVL". Ta mõistis, et ma olen minu. Siin lähenesid kiiresti laagri laagri kollektiivsed põllumajandustootjad. Mõni minut hiljem lendas meie helikopter otsingurühmast välja. Maandumine toimus antud piirkonnas.

Ta teatas Moskvale partei ja valitsuse juhid lennu rakendamise kohta. 20–30 minuti pärast toimus vestlus Nikita Sergeevitš Hruštšoviga. Ta õnnitles lennuga, soovis kõiki parimaid ja "Näeme sind Moskvas!" Siis kohtusid Moskvas. Siis tuli ta inimeste demokraatia riikidesse, oli Tšehhoslovakkia NSVs, oli Bulgaaria Rahvavabariigis, kohtus meie Nõukogude rahvaga, läbis täieliku tervisekontrolli. Arstid kontrollisid absoluutselt kõike, kuid ei leidnud mingeid muudatusi. Nad ütlevad isegi paremini kui varem. Siis puhkus puhkusel lõunas, nüüd olen tulnud Orenburgisse ja nüüd kohtun ma sinuga. Lubage mul soovida kogu kooli meeskonnale suurt edu, suurimat edu lennunduse personali koolitamisel!

Pildi väljakuulutamine: vokrug. tv
Plii pilt: oko-planet.su

Loading...