Venemaa esimene õhknäitus Zhukovsky's

"MosAeroshow-92"


Ajakirja "Wings" eriväljaanne, mis on pühendatud MosAeroshow-92-le


Ajakirja "Wings" eriväljaanne, mis on pühendatud MosAeroshow-92-le

MosAeroshow-92 ettevalmistamise ajal juhtus Yak-38 õnnetus

Algselt oli kavas lipu kandmine kahe jaki-38-ga, kuid 28. juulil kaotas "karussell" elemendi välja üks jaki-38: pärast näitaja valmimist ilmus ohtlik rull, mis põhjustas õhusõiduki automaatse hädaabisüsteemi ja Yak-38 piloodi, kes oli ära teeninud Nõukogude testpiloot Viktor Zabolotsky, ootamatult katapult. Korraldajad ei tühistanud lendu, asendades kadunud Yak-38 Mi-8 helikopteriga.

Näitusel osales rohkem kui 180 SRÜ õhusõidukitööstuse ettevõtet ning 69 välisriigi äriühingu esindajad 11 riigist, sealhulgas tuntud Ameerika ettevõtted.


MiG-27K

Su-15 lennuki laboratooriumist väljatõmbamise demonstreerimisel madalal kõrgusel toimus teine ​​õnnetus: pärast mannekeeni pidi piloot ise ebaõnnestuma kontrolli ebaõnnestumise tõttu.


Tu-142

Näituse raames tõestati esmakordselt üldsusele Rolls-Royse mootoriga Tu-204 lennukit. Juhtivad riigid on näidanud oma uusi arenguid - amfiiblennukid Be-200 ja A-40, helikopterid Mi-38 ja Ka-226, mitmed äriklassi lennukid.


MiG-25

Külastajate koguarv oli umbes 300 tuhat inimest.


KA-25

VM-T "Atlant". Kokku ehitati 2 "Atlanta". Üks neist, mis on ümber ehitatud strateegilisest pommitajast, asub Dyagilevo lennuväljal, 11 km kaugusel Ryazanist. Teine "Atlant", mis on ümber ehitatud õhusõidukite tankerist, asub LII-s. Gromov Žukovski.


Mi-26, Mi-6, Mi-8, Mi24

Kommenteerides õhuvõistluse tulemusi, ütles VO Aviaexporti osakonna juhataja Aleksei Didenko, et vene lennukitööstusele oli sukeldumisest väljapääs.

MAX-1993

Näitus sai 1993. aastal rahvusvahelise lennundus- ja kosmosesalongi (MAKS) praeguse ametliku nime ja staatuse.


MiG-29M ja selle raketirelvad

Näitusel osales 178 SRÜ riikidest pärit ettevõtet ja 82 välismaa ettevõtet. Külastajate arv ületas 400 tuhat inimest.


IL-76 lendav labor D-27 mootoriga, mida hiljem kasutati An-70-s


KA-50 (Black Shark)

Air show uudsus oli mitmeotstarbeline võitleja Su-35. Sukhoi Disainibüroo esitles ka esimest korda Su-24MK ja Su-30MK võitluslennukeid ning Kamov NTK näitas Ka-50 tanki vastast helikopterit (“Black Shark”). Tsiviillennunduse valdkonnas tutvustas avalikkus esimest korda Tu-204, Il-96M ja An-74T lastiversiooni.


Tu-144

MAKS-93 kogemustest selgus, et salong peaks olema ühes kohas.


VM-T Atlant

Tulevik

2017. aastal ei pruugi õhuüritusi korraldada nagu tavaliselt, vaid Kubinka lennuvälja territooriumil, kuna lennuväljal peaks avama rahvusvaheline lennujaam.

Kriitika

Peamine kriitika õhunäitusele on tingitud suurest külastajate sissevoolust (kuni 300 000 inimest päevas). Mõnede ajakirjanike sõnul ei tee õhuürituse haldamine piisavalt massiivse ürituse tagamiseks.

Kuid Saksa kosmosetööstuse liit ja Prantsuse Kaubanduskoda MAKS-2009 Air Show ametlikes ülevaates märkisid ürituse kvaliteeti.

Loading...