Tõstke lahingulaev Potemkin

"Amatöör" meenutab lahingulaeva Potemkini mässu ajalugu.

10. oktoobril 1898 pandi pühapäeval Nikolaev Admiraliteedil Nikolaevis linna lahingulaev, mis sai kõige tugevamaks Musta mere laevastikus. Selle loomine tähendas üleminekut traditsioonilistelt XIX sajandi tehnilistelt lahendustelt mitmetele uuendustele, mis iseloomustavad tuleviku sajandit. Projekti arendamist ja seejärel ehitusjuhtimist viidi läbi Sevastopoli sõjaväe sadama laevaehituse insener A. E. Shott, kes oli varem töötanud tuntud laevaehitaja N. E. Kuteynikovi juhendamisel.


Potemkini prototüüp toimis varem ehitatud lahingulaevana kolmena pühana, kuid uue laeva konstruktsioon sisaldas mitmeid paljulubavaid konstruktsioonilahendusi, mida kasutati ehituses ja muudes lahingulaevades. Niisiis, tema mereandmed vastavad varem ehitatud lahingulaevale Peresvetile.

Potemkinis oli ette nähtud ülev prognoos, mis võimaldas vähendada agitatsiooni ajal laeva vööri täitumist ja tõsta põhikaliibriga nina relvade telge 7,6 meetri kõrgusele veepinnast. Lisaks kasutati esmakordselt suurtükiväe tulekahju tsentraliseeritud kontrolli, mis viidi läbi torni tornis asuvast keskpunktist.

Potemkini prototüüp oli lahingulaev kolmeks pühaks.

Laevalaev sai esimeseks laevaks, millel oli uue konstruktsiooniga katlad - tulekahju torude asemel paigaldati vedelale kütusele mõeldud veetorud. Selleks, et tugevdada suurtükiväe relvastust võrreldes prototüübilaevaga, kasutas Potemkin kõrgema vastupanuga rohkem arenenud relvi ja vähendas seeläbi selle paksust ja seega ka massi. Musta mere laevastiku esimene lahingulaev oli varustatud paatide ja paatide tõstmiseks mõeldud kraanadega.


1900. aasta septembris käivitati eskadron lahingulaev "Prince Potemkin-Tavrichesky" pidulikuks tseremooniaks ja 1902. aasta suvel viidi see üle Sevastopolisse - täiendava ehituse ja relvastuse jaoks. Esialgne kasutuselevõtu kuupäev katkestati katlamaja katkemise suure tulekahju tõttu. Tule põhjustatud kahju oli märkimisväärne. Eriti mõjutatud katlad. Pidin need asendama teiste tahkekütuse jaoks juba arvutatud omadega. Samal aastal, 1902, leiti peakuuri suurtükiväe testide käigus tornide armor. Neid oli vaja asendada uutega, mis toodeti alles 1904. aasta lõpuks. Lõppkokkuvõttes viibis see peaaegu kahe aasta jooksul laeva kasutuselevõtt.

Sõjaväe lahingulaeva taktikaliste ja tehniliste omaduste kohaselt oli "Prince Potemkin-Tavrichesky" Vene mereväe klassi laeva kõige võimsam. Muide, relvastuse osas ületas ta tema lähedal asuva Retvizani laevastiku lahingulaeva, mis ehitati Ameerikas vene laevastiku jaoks, samuti kuningliku tüüpi lahingulaevad, millel on palju suurem veeväljasurve. Potemkin oli aga nende kiirusel täiskasvanutest madalam, kuid Vene mereväe juhtkond pidas 16 sõlme piisavaks Musta mere laevastiku lahingulaevade jaoks.

Battleship oli esimene laev, millel olid uued projekteeritud katlad

Potemkini konstruktsiooni nihkumine oli 12 480 tonni, tegelik veeväljasurve oli 12 900 tonni. Kere pikkus on 113,2 meetrit, laius 22,2 meetrit ja süvis on 8,4 meetrit. Elektrijaama „süda” oli kolm aurukatlade rühma, neist kaks (14 katelt), mis töötasid vedelkütusega, ja üks paigaldati tulekahjude ja 8 boileri asemel kivisöele. Nende auruvõimsus oli piisav, et juhtida kahte vertikaalset kolmekordistuvat auru mootorit koguvõimsusega 10 600 liitrit. c. Laeva täielik kiirus oli 16,7 sõlme. Propelleri võllid paigutati sümmeetriliselt, pardal ja olid varustatud 4,2 meetri läbimõõduga kruvidega, võimaldades pöörlemiskiirust kuni 83 pööret minutis. Kütuse kogutarbimine oli 950 tonni, tugevdatud - 1100 tonni, söe, 340 tonni, ülejäänu naftat. Laevade veevarud arvutati 14-päevase autonoomseks navigeerimiseks ja eraldised 60 päeva. Kriiside vahemik oli 3600 miili pärast kümne sõlme majandust.

Laeva kere esiosas oli konstruktsioonilise veepiiri all asuv ram. Külgedel paigaldati laevakere veealuses osas külgmised säravad keelsid - passiivsed kallutusklapid. Laeva peamised sektsioonid eraldati üksteisest veekindlate vaheseintega. Sellised olid torniruumid ja katlaruumid, samuti masinaruumid.

Laeva kaitse kavandati, võttes arvesse vaenlase suurtükiväe, kaevanduse ja torpeedirelvade mõju. Selleks andis ta olulise tähtsusega rajatiste kaitseks kaitse, sealhulgas külgede ja pealisehitiste vertikaalse välise mahavoolu reserveerimise ning horisontaalse soomustatud teki, mis on äsja väljatöötatud Izhora tehase kaldudega, uue eriti pehme nikkelterase, mida esmakordselt kasutati Diana kruiiseris. Samuti broneeriti suurtükiväe rajatised, kaevandused ja ühendused. Pakutav ja konstruktiivne veealune kaitse kaevanduste ja torpeedode eest.

Laevadel oli selleks ajaks piisavalt võimsat suurtükivägi: peamised, keskmised (miinivastased) ja väikesed kaliibriga relvad, mis olid paigaldatud laeva pikkusele prognoosile, põhikorrusele, vööri ja ahtriosadele ning võitlusmarssile. Püstol oli spetsiaalse platvormi mastil.


Võistlus lahingulaeval Prince Potemkin Tavrichesky. Foto. Juuni 1905 aastat

Peamist kaliibrit esindasid neli 305 mm suurust püstolit, mille pikkus oli 40 kaliiber, paigaldatud kahele tornile - ees ja taga. Vöör asus prognoosil, keskse pealisehituse ees ja ahtris - põhikilbi pealisehituse taga. Ühe sellise instrumendi mass oli 43 tonni. Tulekiirus on 0,75 kaadrit minutis, kuuli algkiirus on 792,5 m / s, kuuli mass on 331,7 kg. Püstolite maksimaalne nurk oli 15 kraadi. Neid laetakse elektromehhanismide abil - rahulikus keskkonnas ligi kaks minutit ja vastavalt lepingulistele nõuetele peaks see aeg olema 1,25-1,5 minutit. Ühe põhikaliibriga relvade laskemoon koosnes 60 305 mm suurusest mürskust: 18 soomust, 18 kõrget lõhkeainet, 4 segmenti, 18 malmist ja 2 karikatuuripüstolit.

Keskmise kaliibriga suurtükivägi sisaldas 152 mm relvi: neist neli paigutati ülemisele korrusele ja 12 põhikorrusele. Teenistujate kaitsmiseks paigutati relvad soomustatud koopasse. Keskmise pealisehituse nurkades tehti spetsiaalsed tarad, et paigaldada laskemoonaga varustamise liftide kaevandustest väljapääsudega 152 mm relvad. Allpool on põhikorrusel, pealisehituse all ja põhikaliibri vööritornile paigaldatud ainult 152 mm pikkused relvad.

Mõni sõna 152 mm ja 75 mm relvade kohta. Esimene oli barrel pikkus 45 calibers ja kaal 5 tonni. 152 mm relvade tulekiirus oli 3 kaadrit minutis, mürskude algkiirus - 792 m / s. Teised parameetrid on järgmised: barreli pikkus 29,5 kaliiber, kaal - 0,9 tonni, tulekiirus - 4-6 kaadrit minutis, mürsu algkiirus - 823 m / s. Laagrid barreli kohta moodustasid: 152-mm relvade puhul - 180 kesta (47 armor-augustamine, 47 kõrge plahvatusohtliku, 31 segmendi, 47 malmi ja 8 rümba), 75 mm-300 mürskude jaoks (125 armor-augustamine, 50 segment ja 125 autot). . Mõlemat tüüpi relvad olid suurtükiväe laskemoonasüsteemid. 152 mm suuruse kuuli mass - 41,3 kg ja 75 mm - 4,9 kg.

Lisaks sellele oli laeval neli 47 mm pikkust Hotchkiss'i relvi, mis olid varustatud lahingumastiga, kaks 37 mm Hotchkiss'i relvi, kaks Baranovski maanduspüssi ja masinapüss. Seega koosnes prints Potemkin-Tavrichesky lahingulaevade täielik relvastus neljast 305 mm, kuueteistkümnest 152 mm, neljateistkümnest 74 mm relvast, samuti neljast 47 mm, kahest 37 mm kahurist ja masinapüstolist. Lisaks oli laeval veepiiri alla paigaldatud viis torpeeditoru.

Meeskonna moodustamine algas
samaaegselt oma järjehoidjaga

Veesõiduki kaitsealus koosnes 229 mm paksustest lehtedest keskosas (põhikaliibri tornide vahel) ja 203 mm tornide piirkonnas. Keskmise kaliibriga suurtükiväe kasemaatide reserveerimine jõudis 127 mm-ni (pardal, prügikasti ja peamise allklassi vahel). Peamise kaliibriga suurtükiväe alampataljonid ja laeva sisemus, mis olid tornide vahel tekiehitise all, olid kaitstud pardal olevate 152 mm raudteedega, samuti esi- ja tagaosas kasutatavate 178 mm vaheseintega, mis asusid kere läbimõõtetasapinnaga nurga all. Artillery tornis oli vertikaalne reservatsioon 254 mm ja horisontaalne (katus) paksus 51 mm. Laeva vööri külge paigaldatud 75 mm pikkused relvad ja prognoosi jaotustükid (üks korraga) ja põhikorruse all olevasse ahtrisse ei olnud relvakaitset.

Võitluslaeva meeskonna moodustamine algas peaaegu samaaegselt oma munemisega. Selleks loodi 36. mereväe meeskond, kus koolitati erinevate profiilide mereväe spetsialiste - artillermeene, masinaid ja kaevureid. Kui lahingulaev 1905. aasta mais laevaga liitus, koosnes meeskonnast 731 inimest, sealhulgas 26 ohvitseri.

Laevade laeva meeskonna tihedad sidemed Nikolajevi revolutsiooniliste mõtlemisega töötajatega algasid peaaegu laeva paigutamise hetkest. Kui käsk avastas, et meremeeste seas levib ebaseaduslik bolševike kirjandus, viidi laev Sevastopolisse.

Selle aja jooksul hakkasid Musta mere laevastikus ilmuma sotsiaaldemokraatide ringid, mida juhtis RSDLP maa-aluse keskvägede täitevkomitee, mida juhtis bolševikud A. M. Petrov, I. T. Yakhnovsky, A. I. Gladkov ja teised. See hõlmas ka Potemkini suurtükiväe sotsiaaldemokraatliku rühma korraldajat G. N. Vakulenchukit. Komitee hoidis pidevaid kontakte RSDLP organisatsioonidega paljudes Venemaa linnades ja võttis aktiivselt osa revolutsioonilistest sündmustest.

Apellatsioon lahingulaeva Potemkin ja hävitaja nr 267 käskudele - kogu tsiviliseeritud maailmale

Musta mere laevastikus valmistati ette relvastatud ülestõus ja komisjon kavatses selle läbi viia 1905. aasta sügisel. See kõne pidi olema Venemaa üldise ülestõusu lahutamatu osa. Aga selgus, et Potemkinis põles see varem - 14. juunil, kui lahingulaev oli Tenderovski rünnaku testimisvahendid. Selle põhjuseks oli lahingulaeva käsu katse teha represseeringuid meeskonna jõudluse algatajate vastu, kes oli keeldunud söömatu liha õhtusöögist. Vastuseks repressioonidele arestisid meremehed vintpüssi ja relvitsesid ohvitserid.

Tulistati tulekahju. Laeva juhataja, vanemametnik ja mitmed kõige vihatud ohvitserid tapeti. Ülejäänud ohvitserid vahistati.

Tuleb märkida, et G. N. Vakulenchuk oli ainult ühe laeva ülestõusu vastu. Kuid olukord sundis teda meremehed juhtima. Aga nii juhtus, et ülestõusu alguses oli Vakulenchuk surmavalt haavatud. Revolutsiooniliste meremehede juhil seisis teine ​​bolševik - A. N. Matyushenko.

Laevamehed, kes on lahingulaeva omandanud, valisid laeva komisjoni ja juhtiva personali, võtsid vajalikke meetmeid, et kaitsta laeva relvi, mehhanisme ja arreteeritud. Mässuliste juurde liitus hävitaja N 267, kes oli siis Tenderovski reidil ja andis lahingulaevale tulistamist. Mõlemal laeval tõsteti punased revolutsioonilised lipud. 14. juunil 1905 kell 14.00 kuulutas laevastiku lahingulaeva tsaaripargi uusima laeva meeskond prints Potemkin-Tavrichesky selle revolutsioonilaevaks.

Sama päeva õhtul tulid mõlemad laevad Odessasse, kus toimus töötajate üldine streik. Potemkin ja Odessa töötajad korraldasid Vakulenchuki matuste ajal massinäitluse ja leinaralli. Pärast seda vallandas lahingulaev tsaristide vägede ja politsei klastritesse mitu võitluskaadrit. Ja sellistel piiratud, üsna isegi demonstratiivsetel meetmetel oli uimastav efekt, kuid: 17. juunil 1905 saadeti Musta mere laevastiku laevade mässuliste maha surumiseks valitsuse staadion. See koosnes lahingulaevadest "Kaksteist apostlit", "George võidukas", "Kolm pühakut", samuti kaevurist "Kazarsky". Tsaar Nikolai II pidas Potemkini ülestõusu ohtlikuks ja ei tahtnud lubada sellel laeval sõita Musta merel revolutsioonilise punase lipu all, et käskis Musta mere laevastiku ülem, admiral Chukhnin kohe ülestõusu maha suruda - vähemalt lahingulaeva uputamiseks kogu meeskonnaga. Samas lõppes eskadroni esimene kohtumine revolutsioonilise laevaga Potemkini meeskonna võidu pärast, kuid saatus valmistus sellele uue, veelgi raskema katsega.

Tsaar Nikolai II pidas "Potemkin" ülestõusu ohtlikuks

18. juuni hommikul täheldati Odessa välisküljel paiknevat Potemkinit linnale läheneva tugevdatud eskadroniga, mis sisaldas juba 11 laeva - viis lahingulaeva ja kuus hävitajat. Nad marssisid täies järjekorras reidile, kavatsedes hävitada mässulised torpeedode ja kestadega.

Ja jälle lahingulaev, mis oli valmis lahinguks, läks välja eskadroniga, mida seekord juhtis vanem lipulaev Asmiral Krieger. Potemkinis otsustasid nad mitte tulekahju avada - meremehed lootsid, et eskadronilaevade meeskonnad ühinevad ülestõusuga. Potemkini meeskond keeldus läbirääkimiste pidamisest ja kutsus omakorda laevastiku ülemat ise oma laevale läbirääkimisteks. Rostislavis, Kriegeri lipulaevas, tõid nad signaali "ankurdamiseks". Vastusena läks Potemkin Rostislavi ramile, kuid viimasel hetkel muutis ta oma teekonda ja läks selle kolmele pühale lahingulaevale, mis oli tagaadmirali Vishnevetsky laev. Viimane, kes kartis ramast, läks ära. Revolutsiooniline lahingulaev lõigas läbi eskadroni, hoides mõlema admirali laeva oma relvade vaatamisväärsustes. Shot ei olnud siiski nõutav. Laevameeskonna meeskonnad keeldusid mässuliste seltsimehedega tulekahju ja vastupidi keeludele läksid komandörid tekile ja tervitasid mööduvat Potemkini "Hurray!"


Ja seekord ei suutnud kuninglikud admiralid mässumeelse laeva lõhkuda. Võttes arvesse meeskondade meeleolu, käskis Krieger anda täieliku kiiruse ja suurel kiirusel hakkas eskadronit avamerele juhtima. "Potemkin" lähedal jäi lahingulaev "George Victorious": pärast läbirääkimisi Potemkini meeskonnaga vahistas tema meeskond ka ohvitserid ja liitusid mässulistega. Hiljem võitis „Võitja“ meremehed, ta kukkus Potemkini taga ja andis ametivõimudele üle. See pani Potemkini meeskonnale suure mulje - meeskonnas algas käärimine.

Odessa, kus lahingulaev tagastas pärast teist kohtumist eskadroniga, ei olnud võimalik saada ühtegi sätet ega vett. Pärast pikki kohtumisi otsustati minna Rumeeniasse. 19. juunil saabus Constantaasse Potemkin koos hävitaja N 267 juurde. Kuid isegi kohalikud omavalitsused keeldus meremeestele vajalike tarnete andmisest. Revolutsioonilised laevad olid sunnitud minema Feodosiasse. Enne Rumeenia sadamast lahkumist avaldas Potemkin meeskond kaebuse kohalikes ajalehtedes „Kõigile Euroopa võimudele” ja „Kogu tsiviliseeritud maailmale”, selgitades neis ülestõusu põhjuseid ja eesmärke.

Pärast Rumeenia ametivõimude keeldumist anda Potemkinile toidu, kütuse ja veega olukord oli kriitiline. Ma pidin katlad katma välise veega, mis viis nende hävitamiseni. Pärast ülestõusu ütles A.N. Matyushenko: „Me teadsime, mis loodab, et vene rahvas meie peale paneb, ja pani selle: see on parem nälga surma kui sellise kindluse viskamine.

Lahingulaev saabus Theodosiasse 22. juunil 1905 kell 6.00. Seal ootasid tsaariarmee ja sugukondade korrapärased üksused juba teda. Rühm meremeestele, kes maandusid kaldale, vallandati vintpüssi ... Ma pidin uuesti Constanta juurde minema.

24. juunil saabudes jõudsid meremehed Rumeenia ametiasutustele oma laeva ja järgmisel päeval, pärast langetamata revolutsiooni laeva punase lipu langetamist, maandusid nad poliitiliste emigrantidena. Hävitaja meeskond N 267 ei tahtnud kohalikele omavalitsustele üleandmist ja laeva ankurdamist sisemisele teele.

26. juunil saabus Constanzasse Musta mere laevastiku laevad. Järgmisel päeval tagastas Rumeenia Venemaa sõjalaeva "Prince Potemkin-Tavrichesky".

Püüdes ületada isegi laeva nime inimeste mälestuses, nimetas tsaari valitsus 1905. aasta septembri lõpus selle nimeks “Panteleimon”. Kuid Potemkini traditsioonid elasid sellel laeval. Panteleimoni meeskond oli üks esimesi laevastikus, mis toetas Ochakivi mässulisi, kes ühinesid nendega 13. novembril 1905. aastal.

Pärast 1917. aasta veebruari revolutsiooni saatis laev endise nime tagasi, kuigi veidi veidi kärbitud kujul - see sai tuntuks kui „Potemkin-Taurian”. Kuu aega hiljem, võttes arvesse oma meeskonna revolutsioonilisi saavutusi, määrasid nad uue nime - „Võitleja vabaduseks”.

В годы первой мировой войны линейный корабль (с 10 декабря 1907 года в соответствии с новой классификацией эскадренные броненосцы отнесли к линейным кораблям) участвовал в боевых действиях в составе бригады линейных кораблей. Потемкинцы были активными участниками установления Советской власти в Крыму, многие из них позднее воевали и за Республику Советов.

1918. aasta mais tabas lahingulaev Freedom Fighter Kaiseri vägede poolt. Hiljem läks ta denikiinlaste kätte ja Punaarmee Krimmisse saabumise eel puhus ta anglo-prantsuse sekkumiste poolt, kes lahkusid Sevastopolist.