Autode lood: Alberto Ascari

Tundub, et tänapäeva maailmas puudub koht müstilisusele ja ebauskud on mineviku mõisted. Enne 2016. aasta hooaja algust ütles kuulus vene võidusõitja, romaan Rusinov, ajakirjanikele, et võidusõitjaid ei ole ebausklikud inimesed. Ajakirjanikud ei vastuväiteid esitanud, kuigi see oli midagi öelda. Üks müstilisemaid kokkusattumusi toimus 26. mail 1955. Selle traagilise loo kohta räägib autor diletant.media Marina Maximova.

Itaalia Alberto Ascari kirjutas oma nime ajaloos kaks korda. Esimest korda, kui ta sai kahekordse maailmameistriks Vormel 1, ja teist korda, kui ta kukkus treeningute ajal Monzasse. Raske on öelda, milline neist ajaloolistest „rekordidest” osutus heledamaks.

Ascari sõidab Lancia D50

Suur Alberto Ascari oli väga ebausklik mees. Tema isa - ka võistleja Antonio Ascari suri surma, kui ta oli 36-aastane. Ascori Sr-l oli maine “julge”, tema lootsimisstiil põhjustas vaid ühe küsimuse: kuidas ta elus jääb? Oli juhtum, kui võistluse peakohtunik jooksis teda peatuspunkti ajal ja ähvardas võistlusest välja astuda, kui ta ei peatanud nagu hull. Luck muutis teda 26. juulil 1925 Prantsusmaal toimunud võistluse ajal. Tema suur kiirusega auto puudutas barbelli ja rullis. Askari Sr suri haiglasse teel.

Bolide Antonio Ascari pärast õnnetust

See juhtum tegi kustutamatu mulje vähe Alberto'le. Esiteks otsustas ta saada võidusõitjaks ja teiseks sai ta väga ebausklikuks. 26. juunil istus ta tavalise auto ratta taga ainult siis, kui see oli absoluutselt vajalik ja mitte kunagi spordiauto ratta taga. Ta tunnistas siiski, et ta palus oma lastel oma kutseala ohtude tõttu teda liiga palju mitte läheneda. See tähendab, et hoolimata kõigist ettevaatusabinõudest ei välistanud ta tema surma maanteel.

Ascari kukkus samas vanuses kui isa

Ascari Jr oli andekas ja särav võidusõitja. Kuigi seda vaadates ei saa te öelda, et tegemist on Vormel 1 piloodiga. Kahekordne lõug, väike "tuum" - tema välimus on väga erinev kaasaegse motospordi "sportlastest".

Alberto Ascari oma õnnelikus kiiveris

Ascari hakkas mootorrattaid jälitama, kuid siis valis ta autod. Ta oli mitme meeskonna liige, kuni 1949. aastal liitus ta Enzo Ferrariga. Ascaril oli üks omadus: kui ta võistluses esimest korda läks, ei olnud tal võrdsust, teda oli võimatu ületada, kuid ta pidi algusest peale silma paistma. Kui keegi oli Itaalia ees, ta kaotas, ta ei saanud olukorda kontrollida. 1952. aastal ja 1953. aastal ei olnud tal praktiliselt probleeme, sest ta harva ei olnud esimene. 1952. aastal sai temast Vormel 1 meistriks, seejärel saab teise tiitli. Kuid varsti erinevatel rahalistel põhjustel lahkub Ascari Ferrarist.

26. Ascari ei saanud võidusõiduauto ratta taha

1955. aastal sattus Askari õnnetusse Monaco Grand Prix. Kas piloot tegi vea või oli tehniline probleem, kuid ta pöördus liiga suure kiirusega chicane'ile (mitme pöörde järjestused, tavaliselt kirja S kujul), tema auto lendas rajast välja ja kukkus merre. Juht ise põgenes purunenud nina ja verevalumitega, ta sai veest välja. Mõni päev hiljem saadetakse ta Monza sõprade kutsel, et katsetada uut Ferrari autot. Juht ise ei plaaninud ratta taga, nii et ta isegi ei võtnud oma õnnelikku kiivrit, samuti kindaid, milles ta pidevalt esines.

4 päeva enne surma uppus Ascari “õnneliku kiivri”

Võistluste ajal otsustas ta sõita paar ringi. Miks selline ebausklik inimene, kes hoidis selliseid olukordi kogu oma elu vältel, tegi selle otsuse teadmata. Ilmselt, olles leidnud, et pärast Monacot ei juhtu temaga midagi halvem, satuvad itaalia autosse võõra kiivri ja isegi ilma võidusõiduvormita. See juhtus 26. mail 1955. Askari oli 36-aastane, nagu tema isa surma ajal.

Askari auto pärast surmaga lõppenud õnnetust

Kolmandal ringil oli võistlejal õnnetus, auto pöörati mitu korda ümber, piloot visati auto alt välja. Ascari sai mitu vigastust ja suri paar minutit hiljem.

Vaadake videot: Alberto Ascari. Italian Racing Driver One World Champion. Pitstop. Episode 4 (Juuli 2019).