Järgmine peatus on surm. Halvimad raudteeõnnetused

Kahjuks on palju raudteeõnnetusi ja need juhtuvad palju sagedamini kui lennundus. Me otsustasime anda nimekirja ajaloo kõige halvematest raudteeõnnetustest.



Philadelphia rongiõnnetus

Esines 15. juulil 1815 Durhami maakonnas (Inglismaa), kui 16 (teiste allikate järgi 13) suri veduri plahvatuse tõttu. Maailma esimene registreeritud boileri plahvatus, samuti maailma esimene rongiõnnetus.


"Mehaaniline reisija"


Philadelphia rongiõnnetus on esimene maailmas

Katastroof toimus inseneri William Bruntoni järelevalve all loodud „Mehhaanilise reisija” veduri tutvustamisel. Varasematel katsetel oli mootoril kiirus umbes 4 km / h. Rong arendas väikest kiirust ja avalikkuse muljet avaldades otsustasid loojad seda suurendada, suurendades katla paagis olevat rõhku. Selle tagajärjel hukkus 16 inimest. Hukkunud inimeste hulgas olid peamiselt töötavad töötajad, aga ka mitmed välised vaatlejad. Mõningatel allikatel ei peeta seda katastroofi raudteeks, sest see toimus mitte peateel, vaid spetsiaalsel testimiskohal. Mis iganes see ka poleks, oli Philadelphia rongiõnnetus esimene aurukatla plahvatusest tingitud surmajuhtumite arv.

Katastroof silla üle silla

28. detsembri 1879. aasta õhtul kell 19.15 kukkus tormi tuule tõttu kokku silla keskjooned. Esimene sild üle Tayni Firthi on kujundatud kuulsa inseneri Thomas Bauchi poolt, kes oli tema jaoks rüütel. Esimene vedur läbis silla 22. septembril 1877 ja pärast 1878. aasta algust sai Tei sild üle maailma pikim. Regulaarse liikluse jaoks avati sild 1. juunil 1878.

Esimene sild üle Taythi Firth'i kukkus 28. detsembril 1879

Sellel hetkel kulgev rong, millel oli 75 inimest, oli Tay jõe jäävees. Kõik reisijad surid. Katastroof põhjustas laia resonantsi kogu riigis ja inseneride kogukonnas.

Foto sillast pärast katastroofi

Järgnev uurimine näitas, et silla ehitus ei suutnud taluda tugevaid tuule. Hukkunud rongi vedur tõsteti ja tagastati tagasi. Bouch ei juhtunud vahejuhtumist ja suri pärast uurimist 30. oktoobril 1880.

1879. aasta katastroof on pühendatud William McGonagalli „maailma kõige halvema luuletaja” kõige kuulsamale luuletusele

Oh! Kahetsusväärne sild Tei jõe kohal!
See lõpeb muredega
Maailma väljakuulutamine lihtsalt ja ilma haakeseadmeta,
See, et toetused ei kao,
Nagu ma teatud mõistlikest inimestest kuulnud,
Kui mõlemad pooled tuginesid
Ja palju arukaid inimesi on selles küsimuses nõus.
Neile, kes hooneid turvaliselt ehitavad,
Nii et sureb enne, kui termin ei saa olla.

Katastroof Drovnino lähedal

6. august 1952 - kell 2:00 jaama Drovnino lähedalMoskva piirkond) Hobuse sõidu tõttu kukkus reisirong. 109 inimest suri.

Rongi kokkuvarisemine Drovninos oli NSV Liidus sel ajal suurim

Uvarovka jaama sissepääsu juures kulus umbes 15 minutit enne vahejuhtumit auruveduril L nr 438 põletatud prožektorlamp. Vedurite brigaad jätkas liikumist ning Drovnino jaama sissepääsu juures kiirusega 50 km / h põrkas vedur oma hobusega. Valgustuse puudumise tõttu nägi masinist looma vaid 50 meetri kaugusel.

Vedur rööbastelt, autod ronisid üksteise peale, kukkusid ja kukkusid muldkehalt. 31 vagunit purustati ja vigastati, kuna kompositsioonis ei olnud raskete ja kerged vagunid paigutatud optimaalselt, tekkisid kaks kogumiskeskust - rongi kesk- ja sabaosades.

Surnud olid maetud massihauasse Drovnino küla kalmistusse.

Vastutusele võetakse järgmised isikud: 4. Zelenovi okolotka teekonna kapten Varyzgini teekonna Mozhaiski kaugus (sõnastus: „Teede halva kaitsmise ja tähelepanuta jätmise eest karjatamise järjekorras“), Samuti kollektiivfarmide esimees. Sverdlov Kovalkov.

Rongi kokkupõrge Londoni Harrow & Wealdstone'i jaamas

8. oktoober 1952 - rongiõnnetus Harrow & Wealdstone'i jaama läheduses Londonis viis kokku kahe rongi kokkupõrke (väljendada rongi ees platvormi ees).

Krahhi sait

30 minuti pärast kukkus kolmas kiirrong, mille kiirus oli umbes 80 km / h, kokkupõrke tagajärjel. Tapetud: 112 inimest mõjutas: 340 inimest.

Katastroof jaamas Koristovka

6. novembril 1986 jaamas Koristovka Odessa raudtee kukkus reisirongide arv 635 Krivoy Rog - Kiiev ja number 38 Kiev - Donetsk. Krahhi tagajärjel kahjustati mõlema rongi vedureid, hävitati mitu sõiduautot. 44 inimest hukkus, 100 inimest vigastati, neist 27 olid rasked.

Ametliku versiooni kohaselt jäi rongijuhi nr 635 ja tema assistent töökohtades magama, ignoreerisid semafori keelavat signaali ja peaga kokkupõrge rongiga nr 38. Uurimise käigus tunnistasid nad täielikult oma süüt ning said 15 ja 12 aastat vangis. Lisaks määras kohus nendelt nõuda materiaalset kahju 348 tuhat 645 rubla võrdsetes osades.

1986. aastal toimunud Koristovka jaama õnnetus tappis 44 inimest

On veel üks versioon - rongiõnnetuse ja inimeste surma eest on süüdi Koristovka jaama tolliametnik. Ilmselt otsustas ta, teades, et rong nr 38 oli hilja, otsustanud võtta rongi nr 635. Samal ajal jõudis 38. rong ajakavaga kinni ja sõitis samast marsruudist teise poole. Keelusignaali ei olnud. Pärast kokkupõrget püüdis jaamaülem ametnik silda visata, kuid teda hoiti - ta oli kolme lapse ema. Signaali vahetamise loendur langes ja äärmuslikud tegid 635. rongi vedurbrigaad.

Raudteeõnnetus Ufa lähedal

Suurim katastroof Venemaa ajaloos toimus 3. juunil 1989.

Raudteeõnnetus Ufa lähedal - suurim Venemaa ajaloos

Kahel vastassuunalisel rongil kulgeva torujuhtme õnnetusjuhtumi tõttu oli madalikule kogunenud õhk-kütuse segu süüde, mille tagajärjel tekkis võimas plahvatus, mis hajutas rongid, näiteks sobituskaubad. Tragöödia tulemus oli suur tulekahju, mis tappis 645 inimest ja tegi sadu puuetega inimesi. Krahhi ajal suri umbes 200 last. Plahvatuse jõud oli võrreldav Hirosima aatomipommi võimuga. Leekide veerg oli nähtav sadu kilomeetreid.

Sri Lanka, 2004. 1750 surnud

26. detsembril 2004 toimus raudteetranspordi ajaloos suurim rongi maandumine. Selle põhjustas Sri Lanka rannikut tabanud kurikuulus tsunami.

Suurim raudtee vrakk ajaloos oli Sri Lankal

Hetkel, mil reisijate rong ootas Peraami küla lähedal asuva semafori rohelist signaali, tabas ookeanist kaldale hiiglaslik tsunami laine, mis pühkis rannast 10 meetri kaugusel. 80-tonnine diiselvedur visati 50 meetri kaugusele ja 30 tonni vaguneid hajutati naabruses. Kaks vagunit veetakse ookeani. Ainult kolmandal päeval said päästjad rongi lähedale. 1900 inimese rongis toimunud õnnetuses ei jäänud üle 150 inimese.