Autode lood: tänavavõistlused

Tänavavõistlused on sõna otseses mõttes tõlgitud tänavavõistlusena. Ta ilmus USAs 20. sajandi esimesel poolel. Nad loevad ajalugu alates 1948. aastast, kuigi ebaseaduslikud tänavavõistlused toimusid kaua enne Teise maailmasõja algust. See muutus Ameerika Ühendriikide autotööstuse arenguga massiliseks nähtuseks, kui paljudele oli kättesaadav neljarattaline sõiduk. Uued mudelid muutusid võimsamaks ja kiiremaks ning tänavamängijad ise õppisid, kuidas autosid spetsiaalselt võidusõiduautode jaoks ümber ehitada, luues nn “kuumad vardad”. Tänavavõistluse areng aitas kaasa asjaolule, et sõja tõttu ehitati Ameerika Ühendriikides palju lennuvälju, mida pärast selle valmimist ei kasutatud.

Tänavavõistluse kodumaa on USA.

Muide, nad armusid mitteametlike võistluste fännidega. Euroopas oli tänavavõistlus levinud 60ndatel aastatel. Arvatakse, et see pärineb ametlikest võistlustest, mis toimusid XIX sajandi lõpus avalikel teedel. Olukord muutus dramaatiliselt 1903. aastal. Seejärel tühistas Pariisi-Madridi Bordeauxi ametivõimud turvalisuse huvides pärast mitmeid juhtide ja jalakäijate õnnetusi. Venemaal jõudis tänavavõistlus selle sõna suures tähenduses 90ndate lõpus, 2000. aastate alguses, kus autode arv kasvas keskmise sissetulekuga inimestes. Tänavavõistluste populaarsust lisandus kindlasti film „Fast and the Furious“, mille esimene osa ilmus 2001. aastal. Muide, filmi aluseks on New Yorgi tänava võidusõitjate tegelik lugu.

Populaarsuse tänavavõistlused lisasid filmi "Kiire ja raevukas"

Usutakse, et esimene Ameerika kõrgekvaliteetne, hästi organiseeritud, kuid ebaseaduslik rass toimus Mojave kõrbes Kalifornias. Pöördepunkt tuli siis, kui tänavavõistlejad leppisid ametivõimudega kokku ametliku marsruudi lohistamise võidusõidu jaoks, mis ehitati mõne aja pärast California linna Goleta linna, ja peagi tunnistati võidusõidu liik seaduslikuks. Praeguseks on USAs ja Euroopas paljud spetsiaalsed marsruudid võidusõidu võistlusteks ja võistlused ise koguvad tuhandeid vaatajaid. Tundub, et see lugu on õnnelik.


Oklahoma, detsember 2015. Ebaseaduslike tänavavõistluste tagajärjed Ameerika Ühendriikides

Kuid kõik pole nii lihtne. On neid, kes mingil põhjusel ei ole ametlike sündmustega rahul. Üks peamisi küsimusi on rahaline. Te peate võistlustel osalemise eest maksma, kui tegemist on meistrivõistlustega, isegi amatööriga, siis peate maksma iga etapi eest, sa pead „ise ehitama” auto - ja see on väga kallis ning see tuleb teha ka vastavalt teatud tehnilistele eeskirjadele ja ohutusnõuetele . Lõpuks eeldab võistlustel osalemine ka enda, sealhulgas kehalise treeningu, vastutuse - mitte kõik ei ole selleks valmis ja kõik ei taha seda. Paljude jaoks põhjustab täiendav adrenaliin ja põnevus ebaseadusliku sündmuse tõsiasja. Keegi räägib ametivõimude vastasseisu romantikast, mässu vaimust ja vabadusest. Ja seal on mitu "võidusõitjate" kategooriat. Internetist saate nüüd leida palju streameriklubisid. Kõik nad korraldavad ja korraldavad regulaarselt võistlusi. Reeglina toimuvad võistlused öösel ja teedel, kus on vähe või peaaegu mitte autosid. Liikluspolitseist või peitmisest või tasumisest.


Tänavavõistlus Venemaal, foto Lada omanike klubi kohast

Kui me räägime Moskvast, siis 2000-ndate aastate alguses, kogunesid Sparrowi mägedele tänavavõistlejad ja sõitsid seejärel veerus rassile. Üritused toimusid Zelenogradis ja Khodynka valdkonnas Krylatskoyes isegi Sokolniki linnas. Tänavate võidusõitjate endi tunnustamisel tagavad sellised võistlused, et rajad on tavalised autod vabad ja et purjus olevad juhid või narkomaanid ei tohi osaleda.

Venemaal sai tänavavõistlus populaarseks 90ndate lõpus, 2000. aastate alguses

Õnnetused toimusid, olid surmavad, sealhulgas pealtvaatajate hulgas, kuid enamikul juhtudel ei tekkinud tõsiseid tagajärgi. Lõpuks on lubatud kutsuda tänavavõistlejad neid, kes kiirustavad isegi päeva jooksul tavalistel linnatänavatel ja maanteedel, liiklusreeglite raske rikkumise korral. Isegi tänavavõistlejad nimetavad selliseid "võidusõitjaid" "metsikuteks". Paar päeva tagasi teatati, et amatöörmeistrivõistlustel MaxPowerCars kutsuti Marf Baghdasaryan, kellele kohus mõistis ligi 600 tundi üldkasulikku teenistust ja haldus- vahistamist, kuid võistlejate seas tekkis pahameele laine. Tütarlast peeti võistlusel osalemiseks väärikaks.