Suletud Ilyichi auto

Eelkõige oli see koosseis nii ajas kui sisuliselt. See asus Lenini ja bolševike. Nad riskisid väga tõsiselt. Kõik: ja vabadus ning maine. Loomulikult oli võimalik istuda Euroopas, oodata vaikselt Briti nõusolekut, korrektselt minna mõnda sadamasse, viis kuud hiljem laeva pardale tulemiseks ja Petrogradisse saabumiseks. Bolshevike, prantsuse ja briti olukorda teades võisid nad kergesti interneerida neid kuni sõja lõpuni, mis ei olnud sel ajal lähedane nende sugulastele.

Veoautod, kus väljarändajad läksid eksterritoriaalseteks

Lenin mõtles oma mõtetes rabavale tempos. Meeldejääv Parvus vabatahtlikult vahendas Saksamaad, mis oli õnnelik, et Venemaa üle elas aktiivsete, valjude kaotustega. Kiusatav, kuid maine poolest kahetsusväärne. Ja Lenin võttis idee haarates välja vahendaja elegantse trikkiga, sakslaste unenägudega ja isegi tõsiselt blöödis, pakkudes Vene sotsialistide vahetust saksa vangidele, mille eest ta ei olnud ega saanud mingit volitust. Autod, kuhu emigrantid lähevad, on kokku leppinud, et need on eksterritoriaalsed, mille jaoks need samad legendaarsed täidised riputati.

Sellest hetkest alates algab lugu suurejoonelisest ajaloolisest barrelist: millised tihendid, kui palju hülgeid seal oli, ei läinud välja, ei läinud välja ja nii edasi ja nii edasi. Kuna suletud vagun sai kohe bolševike reetmise ja spionaaži sümboliks ning Winston Churchill võrdles Lenini ja tema seltsimehi teekonnas „katkebatsillide“ juurde, muutusid tehnilised üksikasjad vastuoluliseks. Sama rongi reisija Karl Radek märkis näiteks, et pitsereid ei olnud, kuid kõik piirdus autode lahkumise kohustusega. On olemas kompromiss, mille kohaselt ei olnud kõik uksed suletud, vaid ainult mõned.


Lenin koos rühma Venemaa poliitilisi emigrante Stockholmis

Siiski on huvitav vaadata hämmastava auto hämmastavate reisijate elu. Siin on Lenin, kellele koos Krupskajaga annavad seltsimehed eraldi ruumi. Ta võtab kuhja Petrogradi ajalehti ja ronib ülemisele diivanile. Sealt saabub paberi närviline rusutamine ja iseloomulikud hüüumised: „Siin on kanalid! Siin on reetjad! ”Pärast ajalehtede lugemist ja poliitiliste siltide levitamist saavad nad siin külalisi, lahendavad probleeme. Sealhulgas kuidas jagada ainult tualett suitsetajate ja mittesuitsetajate vahel. Koridoris nad laulavad. Lenin läheb ja liitub. Oma repertuaaris: "Me ei olnud kirikus kroonitud," "Ära hüüa langenud sõdurite kehade üle" ...

Me liigume mööda koridori. Teatud hetkest tõmmati üle selle. See on piir, sest ühe eksterritoriaalse veo sektsiooni hõivavad saksa ohvitserid ja seda koos naabruses asuva Pyatichkaga peetakse Saksamaaks. Sisserändajad ei saa sinna minna. Ja mis on pagasiga? Mälestustes märgiti, et bolševikud sõitsid väga vene-intellektuaalsel viisil: asjade, padjadega ja loomulikult lugematu hulga raamatutega. Toiduained lahjendati Šveitsist lahkudes: tolliametnikud ei lubanud riikliku varanduse - šokolaadi eemaldamist riigist.

Churchill võrdles Lenini ja tema seltsimehi "katkuga batsillidega"

Kõige murettekitavam on see, et rongist lahkuvad reisijad. Aga nad lihtsalt loetakse, jälle sõidavad autosse ja sulgevad ukse. Defeatism on defeatism, kuid nad on ikka veel vaenlase riigi kodanikud ... See oli raske hetk enne vagunite laadimist Rootsi reisivasse parvlaeva. Tavaliselt kutsutakse reisijaid ööbima hotellis. Kuid revolutsioonilised lükkavad ettepaneku tagasi ja magavad vagunites. Ainult siis, kui rong sõidab hoidlasse, lähevad Leninistid tekile. Uus oht ähvardab Soome piiril. Briti poolt toodetud kontroll. Ei pruugi jääda. Aga tõe järgi (“Pravda”?) Ja kõvera kaudu on kõik lahendatud, ainult Fritz Platten, ametlik reisikorraldaja, kes vabatahtlikult nõustub naasta Šveitsi, on ohverdatud ja Stockholmis - Austria kodanik Karl Radek.

Ja siis Soome raudteejaam, soomustatud auto, aprilli lõputööd ja oktoobri riigipööre. Ja ütleme Lenini teedel: „Põrgu temaga, saksa raha ja saksa täidisega, põrgu temaga koos Parvusega! Bolshevikid pumbasid kõiki, võtsid võimu ja hoidsid seda enam kui seitsekümmend aastat.